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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自路面(mian)的(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經過不平(ping)路面(mian)時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過濾(lv)路面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身還會(hui)(hui)有往(wang)復運動(dong)，而減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)太硬就(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)太大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工作(zuo)。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車(che)重(zhong)(zhong)息息相關(guan)，因此較(jiao)(jiao)重(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)車(che)一般采用(yong)較(jiao)(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。與引震(zhen)曲軸相接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)抗衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動(dong)（即曲軸受汽(qi)缸點火(huo)的(de)(de)(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架系統中由(you)于彈(dan)(dan)性元件(jian)受沖擊產生震(zhen)動(dong)，為(wei)(wei)改(gai)善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架中與彈(dan)(dan)性元件(jian)并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器，為(wei)(wei)衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架系統中采用減(jian)震(zhen)器多是(shi)液力(li)(li)減(jian)震(zhen)器，其(qi)工(gong)作(zuo)原理是(shi)當車(che)架（或(huo)車(che)身）和車(che)橋間震(zhen)動(dong)而(er)出(chu)現相對運(yun)動(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器內(nei)(nei)(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)的(de)油(you)液便(bian)反復地從(cong)一個(ge)腔(qiang)經過不同的(de)孔隙流入另一個(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)(nei)。此時(shi)孔壁與油(you)液間的(de)摩(mo)(mo)擦和油(you)液分子間的(de)內(nei)(nei)(nei)摩(mo)(mo)擦對震(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力(li)(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)動(dong)能(neng)量轉化為(wei)(wei)油(you)液熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)器吸收散發到大氣中。在油(you)液通道截面和等(deng)因素不變(bian)時(shi)，阻尼(ni)力(li)(li)隨車(che)架與車(che)橋（或(huo)車(che)輪）之(zhi)間的(de)相對運(yun)動(dong)速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)液粘度有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性元(yuan)件承擔著(zhu)緩(huan)沖(chong)擊和減(jian)震的任務，阻尼力過(guo)大，將使懸(xuan)架彈(dan)性變壞，甚至使減(jian)震器連(lian)接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性元(yuan)件和減(jian)震器這一矛盾。
(1) 在壓縮(suo)行程（車(che)橋和(he)車(che)架相(xiang)互靠近），減震器阻尼力較小，以便(bian)充(chong)分發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作用，緩和(he)沖擊。這時，彈性(xing)元件(jian)起主要作用。
(2) 在懸(xuan)架(jia)伸張行(xing)程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互(hu)遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時(shi)，要求減震(zhen)器(qi)能自動加(jia)大(da)液流量，使(shi)阻尼力始終保(bao)持在一定限度(du)之內，以(yi)避(bi)免承受過(guo)大(da)的沖(chong)擊載荷。
在汽車(che)懸架系統中廣泛(fan)采用的是筒式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作用叫雙向作用式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新(xin)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力可(ke)調(diao)式減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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