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前減震器總成簡介

減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要(yao)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后(hou)反彈(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還(huan)會(hui)有往復運動，而減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)(yong)來(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身就(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工作。在關于(yu)懸掛(gua)系統的(de)(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)要(yao)與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重(zhong)息(xi)息(xi)相(xiang)(xiang)關，因(yin)此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較硬(ying)(ying)的(de)(de)(de)減震(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)曲軸相(xiang)(xiang)接的(de)(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗(kang)衡曲軸的(de)(de)(de)扭轉震(zhen)動（即曲軸受汽缸(gang)點火的(de)(de)(de)沖(chong)(chong)擊(ji)力而扭動的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件(jian)受沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)彈性(xing)元件(jian)并聯安(an)裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系統中采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)多是液力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原(yuan)理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相對運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)內的活(huo)塞(sai)上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)內的油(you)(you)(you)液便反復地從一個(ge)腔(qiang)經過不(bu)同的孔隙(xi)流入另一個(ge)腔(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)油(you)(you)(you)液間的摩(mo)擦和(he)油(you)(you)(you)液分子間的內摩(mo)擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油(you)(you)(you)液熱能，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)吸收(shou)散(san)發到大氣中。在油(you)(you)(you)液通道截面和(he)等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之間的相對運動(dong)(dong)速(su)度增減(jian)(jian)，并與(yu)油(you)(you)(you)液粘度有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性(xing)元件承擔著緩沖(chong)擊和減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞。因而要調節彈性(xing)元件和減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠(kao)近），減震器阻尼力(li)較小，以便(bian)充分發(fa)揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在懸架(jia)伸(shen)張行程中（車橋和車架(jia)相互遠離），減(jian)震器阻(zu)尼(ni)力應大，迅速減(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪(lun)）與車橋(qiao)間的相(xiang)對速度過大(da)時，要求(qiu)減震器能自(zi)動加大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始終保(bao)持在一(yi)定限度之內，以(yi)避免承受過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在(zai)(zai)汽車懸架系統中廣泛采用的是筒(tong)式減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，且在(zai)(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行程中均能起減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，還(huan)有(you)采用新式減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，它包括(kuo)充氣式減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器和(he)阻力可調式減震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器(qi)的(de)安裝方法如下：
1、將(jiang)車(che)(che)輛駛入工位，正(zheng)確停(ting)放(fang)。將(jiang)舉(ju)升機(ji)支(zhi)撐座伸(shen)入車(che)(che)輛底部，確保(bao)支(zhi)撐座和車(che)(che)輛車(che)(che)身(shen)支(zhi)撐點良好(hao)接(jie)觸。取(qu)下接(jie)雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)胎，拆卸下來的(de)輪(lun)胎平穩的(de)放(fang)在(zai)地上，外(wai)側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)胎螺絲(si)放(fang)在(zai)工具車(che)(che)上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸連接桿的(de)螺(luo)絲，剎車油管螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸后整理好(hao)放在工(gong)具車上（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)卸油管和ABS線不(bu)要損壞(huai)）半軸螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)意(yi)(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不(bu)要損壞(huai)油管。）拆(chai)(chai)下(xia)方向(xiang)拉桿（注(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)意(yi)(yi)：小心拆(chai)(chai)下(xia)，不(bu)要損壞(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)下(xia)控制臂(bei)球(qiu)頭(tou)取下(xia)上座連接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總成(cheng)一并拿出。（注(zhu)意(yi)(yi)：需兩(liang)人配合操作，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換新的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)，對比(bi)新舊無誤后(hou)(hou)方能(neng)安(an)(an)裝(zhuang)。將(jiang)(jiang)新的(de)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)在轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)(jiang)減震(zhen)(zhen)器總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)及(ji)轉向(xiang)節(jie)總(zong)(zong)(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)一(yi)同裝(zhuang)配回車輛。把ABS線、油(you)管、拉桿球(qiu)頭恢復原(yuan)(yuan)位。將(jiang)(jiang)自(zi)動系統全(quan)部(bu)復原(yuan)(yuan)，仔(zi)細檢(jian)查油(you)管及(ji)其他線路(lu)有無干涉。將(jiang)(jiang)車胎裝(zhuang)配回車（注意(yi)：仔(zi)細擰(ning)緊輪(lun)胎螺栓）依次將(jiang)(jiang)接雨(yu)板(ban)、雨(yu)刷器裝(zhuang)配回原(yuan)(yuan)車。（注意(yi)：安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)成(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)(hou)，要記得調試雨(yu)刷器）安(an)(an)裝(zhuang)完(wan)畢(bi)，進(jin)行路(lu)試

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