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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪速傳感器(qi)。 當(dang)齒(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(a)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力(li)線分散，磁場(chang)相對(dui)較(jiao)弱；而當(dang)齒(chi)輪位(wei)于(yu)圖中(b)所(suo)示位(wei)置(zhi)時(shi)，穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力(li)線集中，磁場(chang)相對(dui)較(jiao)強。齒(chi)輪轉動時(shi)，使得穿(chuan)(chuan)過(guo)霍爾元(yuan)件(jian)(jian)的(de)磁力(li)線密度發(fa)生變化，因而引起(qi)霍爾電(dian)壓的(de)變化，霍爾元(yuan)件(jian)(jian)將輸出一個毫伏(fu)(mV)級的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此信號還需(xu)由電(dian)子(zi)電(dian)路(lu)轉換成(cheng)標準的(de)脈沖電(dian)壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如(ru)下：

1 .基本上每輛車都標配ABS，中文名字叫“防抱死(si)制(zhi)動(dong)(dong)系統(tong)”，是(shi)在常規制(zhi)動(dong)(dong)裝置基礎上改(gai)進的技術；

2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠(kao)安裝(zhuang)在車(che)輪上的(de)車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通(tong)過電(dian)腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。一旦發現車輪抱(bao)死，計算機立即指示壓(ya)力(li)調節器給車輪制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)缸減(jian)壓(ya)，使車輪恢復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的工作過(guo)程實際上是(shi)一(yi)個“鎖(suo)止-釋(shi)(shi)放(fang)-鎖(suo)止-釋(shi)(shi)放(fang)”的循環工作過(guo)程。汽車輪(lun)胎(tai)始(shi)終處于(yu)臨界鎖(suo)止間歇滾動狀態，能有效克服緊急制動的“跑偏、側滑(hua)、滾尾”，防止車身(shen)失(shi)控。

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上汽大通(tong)MAXUS V80是上汽旗(qi)下的一款(kuan)商(shang)務車(che)，采用了(le)2.5T發動機，滿(man)足商(shang)務接待的需求