狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自(zi)路面(mian)的(de)沖擊。在經過(guo)不平路面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳(tiao)躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶來(lai)太大的(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關于懸(xuan)掛系(xi)統的(de)改裝過(guo)程(cheng)中(zhong)，硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)(ying)的(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)(xiang)搭配，而彈(dan)簧(huang)的(de)硬(ying)(ying)度又與車重息息相(xiang)(xiang)關，因此較重的(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)(xiang)接的(de)裝置，用來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即(ji)曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)現象）。

懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中由(you)于(yu)彈性元(yuan)件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為改善汽(qi)車行(xing)駛平順性，懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中與彈性元(yuan)件并聯安裝(zhuang)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)車懸(xuan)(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系統中采(cai)用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工(gong)作原理是當(dang)車架(jia)(jia)（或車身）和車橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而(er)出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內的(de)活(huo)塞上(shang)下移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)油(you)液(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)孔隙流(liu)入另一(yi)個腔內。此時(shi)孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內摩(mo)擦對(dui)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力，使汽(qi)車震(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能量轉化為油(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中。在油(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素不(bu)變時(shi)，阻(zu)尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與車橋(qiao)（或車輪）之(zhi)間(jian)的(de)相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速(su)度(du)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)，并與油(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震的(de)任(ren)務，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器(qi)連接件(jian)損壞。因(yin)而要(yao)調(diao)節彈性元件(jian)和減(jian)(jian)震器(qi)這一(yi)矛(mao)盾(dun)。
(1) 在(zai)壓縮(suo)行程（車橋和車架(jia)相互(hu)靠(kao)近(jin)），減(jian)震(zhen)器(qi)阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈性(xing)元件的彈性(xing)作(zuo)用，緩和沖擊。這時，彈性(xing)元件起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程中（車橋(qiao)和(he)車架相(xiang)互遠離），減震器阻尼(ni)力應大，迅速減震。
(3) 當車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪）與(yu)車(che)(che)橋間的相(xiang)對速(su)度過大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一(yi)定(ding)限(xian)度之內，以避(bi)免承受(shou)過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系(xi)統中(zhong)(zhong)廣泛采(cai)用的是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，且在壓縮(suo)和(he)伸張行程中(zhong)(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車(che)減振器的安裝方(fang)法如下：
1、將(jiang)(jiang)車(che)輛駛入工位，正確(que)停放。將(jiang)(jiang)舉升機支撐座伸入車(che)輛底(di)部(bu)，確(que)保支撐座和(he)車(che)輛車(che)身支撐點良好接(jie)觸。取下接(jie)雨板、雨刷器，拆(chai)卸(xie)輪胎(tai)，拆(chai)卸(xie)下來的輪胎(tai)平(ping)穩的放在地上，外側朝上，將(jiang)(jiang)輪胎(tai)螺(luo)絲放在工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連接(jie)桿(gan)(gan)的螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)油(you)管螺(luo)(luo)絲(si)，剎(cha)車(che)ABS線。螺(luo)(luo)絲(si)拆(chai)卸后(hou)整(zheng)理好(hao)放在(zai)工(gong)具車(che)上（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線不要(yao)(yao)損壞(huai)）半(ban)軸螺(luo)(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自(zi)動系統。（注意(yi)：合理固定卡(ka)鉗，不要(yao)(yao)損壞(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)(gan)（注意(yi)：用專用工(gong)具取下(xia)球頭(tou)）拆(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳感器（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不要(yao)(yao)損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭(tou)取下(xia)上座連接(jie)螺(luo)(luo)栓，將減震器總成及轉向節(jie)總成一并拿出。（注意(yi)：需(xu)兩人配合操作，避(bi)免(mian)更換相關(guan)部件損壞(huai)）；
3、原車(che)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)已拆卸完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，開始更換(huan)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)。取出新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無誤后(hou)方能安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)。將(jiang)新的(de)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)在轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)上，將(jiang)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)及轉向(xiang)節總(zong)成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)輛。把ABS線、油管、拉桿(gan)球頭恢復原位。將(jiang)自動系統全部復原，仔細檢(jian)查油管及其他線路有無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回車(che)（注意：仔細擰緊輪胎螺栓）依次將(jiang)接雨(yu)(yu)板(ban)、雨(yu)(yu)刷器(qi)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)配(pei)(pei)回原車(che)。（注意：安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完成(cheng)(cheng)(cheng)(cheng)之后(hou)，要記(ji)得(de)調試雨(yu)(yu)刷器(qi)）安(an)(an)裝(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)完畢(bi)，進行路試

MAXUS V80改裝車簡介

上汽(qi)大通MAXUS V80是(shi)上汽(qi)旗下(xia)的(de)一款商(shang)務(wu)車，采(cai)用了2.5T發動機，滿(man)足商(shang)務(wu)接待的(de)需求