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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(Absorber) ，減(jian)震器主(zhu)要(yao)用來(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震后反(fan)彈(dan)(dan)時的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)經(jing)過不平路(lu)面時，雖然吸震彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)震動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運動(dong)(dong)，而減(jian)震器就(jiu)是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)(de)。減(jian)震器太(tai)軟，車身就(jiu)會上下跳(tiao)躍，減(jian)震器太(tai)硬就(jiu)會帶來(lai)太(tai)大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震器要(yao)與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭(da)配，而彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)(de)硬度又與車重息息相關(guan)，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)車一般采(cai)用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震器。與引震曲(qu)軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝置，用來(lai)抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而扭動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系統(tong)中(zhong)由(you)于彈(dan)性(xing)元件(jian)受沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平順性(xing)，懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性(xing)元件(jian)并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸架(jia)系統(tong)中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器多是液力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器，其工(gong)作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)身）和(he)車(che)(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出(chu)現(xian)相(xiang)對(dui)運動時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活(huo)塞(sai)上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油(you)(you)液便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)同的(de)(de)孔(kong)隙流(liu)入另(ling)一(yi)個腔內。此時(shi)孔(kong)壁(bi)與油(you)(you)液間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和(he)油(you)(you)液分子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能量轉化為油(you)(you)液熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散(san)發(fa)到大(da)氣(qi)中(zhong)。在(zai)油(you)(you)液通道截面和(he)等因素(su)不(bu)變時(shi)，阻尼力隨(sui)車(che)(che)架(jia)與車(che)(che)橋(qiao)（或車(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)(jian)的(de)(de)相(xiang)對(dui)運動速度增(zeng)減(jian)，并與油(you)(you)液粘度有(you)關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將使懸架彈性(xing)變(bian)壞(huai)，甚至使減(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要調節彈性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相互靠近(jin)），減震器阻尼力較小(xiao)，以便充(chong)分發揮彈(dan)性元件(jian)的彈(dan)性作(zuo)用，緩和沖擊。這時(shi)，彈(dan)性元件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程中（車橋(qiao)和車架相互(hu)遠(yuan)離），減震器阻尼(ni)力(li)應大(da)，迅速減震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大時，要求減震(zhen)器(qi)能自動加大液流量，使(shi)阻尼力(li)始(shi)終(zhong)保持在一定(ding)限度(du)之內(nei)，以(yi)避免承受過(guo)大的沖擊載荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采用的(de)是筒式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和(he)伸張行(xing)程中均(jun)能起減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，還有采用新式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻力(li)可調式減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

途銳(進口)簡介

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