狼群影院

前減震器總成簡介

減(jian)震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平(ping)路面時(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾路面的(de)(de)震(zhen)動，但彈(dan)簧(huang)自(zi)身還會(hui)有往(wang)復運動，而(er)減(jian)震(zhen)器(qi)就(jiu)是用來(lai)(lai)(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)軟(ruan)，車身就(jiu)會(hui)上下跳躍，減(jian)震(zhen)器(qi)太(tai)(tai)硬(ying)(ying)就(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)簧(huang)正常(chang)工作(zuo)。在關(guan)于懸掛(gua)系統(tong)的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan)，因此(ci)較重的(de)(de)車一般采用較硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)(lai)抗衡曲(qu)軸的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)動（即曲(qu)軸受(shou)汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)(dan)性元件受沖擊產(chan)生震(zhen)動(dong)，為改善汽車(che)(che)行駛(shi)平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與彈(dan)(dan)性元件并聯安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動(dong)，汽車(che)(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)，其工作(zuo)原理是當車(che)(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)震(zhen)動(dong)而出現相對運(yun)動(dong)時(shi)(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上(shang)下移動(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)腔內(nei)(nei)的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地(di)從(cong)一個腔經過不同的(de)(de)孔隙流入(ru)另一個腔內(nei)(nei)。此時(shi)(shi)孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)(de)摩擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦(ca)對震(zhen)動(dong)形(xing)成阻尼(ni)力，使汽車(che)(che)震(zhen)動(dong)能量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)(qi)吸收散發(fa)到(dao)大(da)氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面(mian)和等因素不變時(shi)(shi)，阻尼(ni)力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與車(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)輪）之間(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)速(su)度增減(jian)，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)(zhen)器與彈性(xing)元件(jian)承擔著緩沖擊和減(jian)震(zhen)(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過大，將使(shi)懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節彈性(xing)元件(jian)和減(jian)震(zhen)(zhen)器這(zhe)一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮行程（車橋和車架相(xiang)互靠近），減震器阻(zu)尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性元(yuan)件的彈(dan)性作用，緩和沖擊。這(zhe)時，彈(dan)性元(yuan)件起主(zhu)要作用。
(2) 在懸架伸(shen)張行程(cheng)中（車橋和車架相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大，迅速減震(zhen)。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大(da)(da)時，要(yao)求減(jian)震器能自動加大(da)(da)液(ye)流量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限(xian)度之內，以(yi)避免承受過大(da)(da)的沖(chong)擊載(zai)荷。
在(zai)汽車懸架系統中廣泛(fan)采用(yong)的是筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓(ya)縮(suo)和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器總成的安裝

汽(qi)車減(jian)振器的(de)安裝(zhuang)方法如下：
1、將車輛駛入工(gong)位(wei)，正確停(ting)放(fang)。將舉(ju)升機支撐(cheng)座(zuo)(zuo)伸入車輛底部，確保支撐(cheng)座(zuo)(zuo)和車輛車身支撐(cheng)點良(liang)好接觸。取下(xia)接雨板、雨刷器，拆(chai)卸輪胎(tai)(tai)，拆(chai)卸下(xia)來的(de)輪胎(tai)(tai)平穩的(de)放(fang)在地上，外側朝上，將輪胎(tai)(tai)螺絲放(fang)在工(gong)具(ju)車上；
2、逐步(bu)拆(chai)(chai)卸(xie)連接桿的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線。螺(luo)絲拆(chai)(chai)卸(xie)后整(zheng)理(li)好放在工(gong)具(ju)車上（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)卸(xie)油管(guan)和ABS線不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）半軸螺(luo)帽取(qu)下(xia)(xia)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)自動系統(tong)。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：合(he)(he)理(li)固定卡(ka)鉗，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)油管(guan)。）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)方向拉桿（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：用(yong)專用(yong)工(gong)具(ju)取(qu)下(xia)(xia)球(qiu)頭(tou)(tou)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)車身高度傳感器(qi)（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：小(xiao)心拆(chai)(chai)下(xia)(xia)，不(bu)要(yao)損(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)(chai)下(xia)(xia)下(xia)(xia)控(kong)制臂球(qiu)頭(tou)(tou)取(qu)下(xia)(xia)上座連接螺(luo)栓，將減震器(qi)總(zong)成及轉向節總(zong)成一(yi)并拿出。（注(zhu)(zhu)意(yi)(yi)：需兩人配合(he)(he)操(cao)作，避免更換相關部(bu)件損(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)車(che)減震器總(zong)(zong)成(cheng)已拆(chai)卸(xie)完(wan)成(cheng)，開始更換新的減震器總(zong)(zong)成(cheng)。取出新的減震器總(zong)(zong)成(cheng)，對比新舊(jiu)無誤后方能安裝(zhuang)。將(jiang)新的減震器總(zong)(zong)成(cheng)安裝(zhuang)在轉向節總(zong)(zong)成(cheng)上，將(jiang)減震器總(zong)(zong)成(cheng)及(ji)轉向節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝(zhuang)配回車(che)輛。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復(fu)原(yuan)位。將(jiang)自(zi)動系統全部(bu)復(fu)原(yuan)，仔(zi)(zi)細(xi)(xi)檢查油管及(ji)其(qi)他(ta)線(xian)路(lu)(lu)有(you)無干涉。將(jiang)車(che)胎裝(zhuang)配回車(che)（注意：仔(zi)(zi)細(xi)(xi)擰緊輪胎螺栓）依次(ci)將(jiang)接雨板、雨刷器裝(zhuang)配回原(yuan)車(che)。（注意：安裝(zhuang)完(wan)成(cheng)之后，要(yao)記(ji)得調(diao)試(shi)雨刷器）安裝(zhuang)完(wan)畢，進行路(lu)(lu)試(shi)

帕薩特領馭簡介

PASSAT新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)保(bao)持了(le)PASSAT品(pin)(pin)牌(pai)一(yi)(yi)貫的(de)優秀品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)和純(chun)正血(xue)統(tong)，將大(da)眾(zhong)最新(xin)造(zao)型理念(nian)與中(zhong)(zhong)國B級車市獨特(te)(te)審美需求相結合，產品(pin)(pin)形(xing)象更(geng)加年輕現(xian)代(dai)和尊貴豪(hao)(hao)(hao)華(hua)。 目前，新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)為其所屬系列下的(de)最新(xin)車系。憑借(jie)著(zhu)PASSAT品(pin)(pin)牌(pai)一(yi)(yi)貫的(de)優秀品(pin)(pin)質(zhi)(zhi)和純(chun)正血(xue)統(tong)，帕薩特(te)(te)新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)一(yi)(yi)上市就受到(dao)了(le)消(xiao)費者的(de)追捧(peng)，特(te)(te)別(bie)是(shi)一(yi)(yi)些80后的(de)新(xin)貴們，這主(zhu)要歸功于新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)成(cheng)功的(de)外(wai)形(xing)改變(bian)，使新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)產品(pin)(pin)形(xing)象更(geng)加年輕現(xian)代(dai)和尊貴豪(hao)(hao)(hao)華(hua)。新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)外(wai)觀(guan)采用最新(xin)的(de)設計(ji)理念(nian)，將優雅、尊貴氣(qi)質(zhi)(zhi)與時尚完美融合，體現(xian)出(chu)與眾(zhong)不同的(de)風格(ge)。借(jie)鑒了(le)大(da)眾(zhong)頂級轎車輝(hui)騰設計(ji)的(de)新(xin)領(ling)(ling)馭(yu)(yu)，增加了(le)車身整(zheng)體質(zhi)(zhi)感。除了(le)外(wai)觀(guan)、內飾方(fang)面的(de)諸多變(bian)化外(wai)，配置(zhi)的(de)增加、舒適性(xing)、安全(quan)性(xing)提(ti)高是(shi)新(xin)領(ling)(ling)域另外(wai)一(yi)(yi)大(da)賣點。六碟(die)CD八喇叭豪(hao)(hao)(hao)華(hua)音響(xiang)系統(tong)、三屏DVD娛樂(le)系統(tong)、多功能方(fang)向盤能夠讓(rang)你在勞(lao)累(lei)的(de)旅途中(zhong)(zhong)享(xiang)受更(geng)多幸福(fu)感，電子穩定系統(tong)ESP、HBA液壓制動(dong)力輔(fu)助系統(tong)和HHC坡道輔(fu)助系統(tong)也能夠保(bao)證(zheng)車輛行(xing)駛(shi)安全(quan)性(xing)。