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后橋總成簡介

后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋
后懸架總成 往往出現在乘用車中，一般由彈簧、減震器、連接桿、等組成的起到傳遞和支撐輪胎和車身的之間的激勵的部件。 
一般分為三種 獨立懸架（連桿式的）、半獨立懸架（扭力梁式）、非獨立懸架（橋或者軸式的）。后橋是指連接兩個后輪的一個橋，向后驅動車的后橋稱之為驅動橋，不是后驅車的后橋稱之為支撐橋，
后懸架總成是指用來支撐車輛后部車身的，一般為獨立懸架 

后橋總成/前橋總成安裝方法

1、將橋殼(ke)下部(bu)的放(fang)油(you)螺塞(sai)擰下，放(fang)出橋殼(ke)的潤滑油(you)；拆下主動錐齒(chi)輪凸(tu)緣與傳動軸的連接螺栓；

2、半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)的拆(chai)卸(xie)。拆(chai)卸(xie)前(qian)，應將(jiang)(jiang)前(qian)輪(lun)用(yong)掩(yan)木(mu)掩(yan)住(zhu)，松開(kai)駐車制動器。拆(chai)卸(xie)時，松開(kai)并擰下全(quan)部(bu)(bu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)緊(jin)固螺母及墊(dian)圈；用(yong)銅錘輕輕打擊半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)尾部(bu)(bu)中央2至3下，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)面與輪(lun)轂連接(jie)面分離后(hou)，用(yong)手(shou)拉半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)法(fa)蘭(lan)，即可將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)抽(chou)出。注(zhu)意在半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)花鍵部(bu)(bu)分即將(jiang)(jiang)通(tong)過油封(feng)時，要用(yong)手(shou)托住(zhu)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)桿部(bu)(bu)，并緩(huan)緩(huan)轉動半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)，使半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)并行(xing)移出，不(bu)致(zhi)將(jiang)(jiang)半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)油封(feng)損壞，也預(yu)防半(ban)(ban)(ban)(ban)軸(zhou)掉地扎(zha)傷人；

3、主(zhu)減速器(qi)總(zong)成(cheng)的(de)拆(chai)(chai)卸：卸下(xia)(xia)后制(zhi)動軟管(guan)(guan)與(yu)三通接(jie)頭；用小車，將(jiang)減速器(qi)殼(ke)(ke)支承好，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)減速器(qi)殼(ke)(ke)與(yu)后橋連接(jie)的(de)12個螺栓，將(jiang)減速器(qi)總(zong)成(cheng)從(cong)橋殼(ke)(ke)上取下(xia)(xia)；斷開制(zhi)動氣室(shi)(shi)軟管(guan)(guan)、管(guan)(guan)路之間(jian)的(de)連接(jie)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)制(zhi)動氣室(shi)(shi)，拆(chai)(chai)下(xia)(xia)調整臂總(zong)成(cheng)；

4、拆除輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)調整螺(luo)母鎖(suo)(suo)片緊固(gu)螺(luo)釘，取(qu)出鎖(suo)(suo)片用，專(zhuan)用套筒拆掉(diao)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)調整螺(luo)母；稍稍轉動輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓總成(cheng)，用拉(la)馬向外(wai)拉(la)輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)，同(tong)(tong)時(shi)在制動鼓上輕(qing)輕(qing)敲擊，以(yi)震松(song)外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈(quan)(quan)(quan)，待外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈(quan)(quan)(quan)松(song)動后，取(qu)下輪(lun)(lun)(lun)(lun)轂(gu)及(ji)制動鼓總成(cheng)，但此(ci)時(shi)應(ying)注意該總成(cheng)重量較(jiao)重，不要(yao)摔壞或砸傷(shang)人，同(tong)(tong)時(shi)要(yao)注意保(bao)護外(wai)軸承(cheng)內(nei)圈(quan)(quan)(quan)不要(yao)摔壞；

5、用(yong)(yong)拉馬拆(chai)(chai)出內(nei)軸承內(nei)圈總(zong)成(cheng)和(he)油封座圈總(zong)成(cheng)；用(yong)(yong)回位彈(dan)(dan)簧(huang)拆(chai)(chai)卸工(gong)具，拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)回位彈(dan)(dan)簧(huang)，取(qu)下(xia)凸(tu)輪軸；用(yong)(yong)板手拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底板緊固螺栓，取(qu)下(xia)制(zhi)動(dong)器(qi)底板帶蹄片及防塵罩(zhao)總(zong)成(cheng)；拆(chai)(chai)下(xia)制(zhi)動(dong)氣室支架，拆(chai)(chai)下(xia)橋(qiao)殼總(zong)成(cheng)；

6、最(zui)后安裝拆(chai)卸(xie)的反序安裝即可。

桑塔納3000簡介

Santana 2000是(shi)上海大眾(zhong)為(wei)了(le)不斷(duan)適應和滿足市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)需求，于1991年(nian)10月開始研制的(de)(de)(de)新一代(dai)桑塔納轎車(che)。1995年(nian)4月20日(ri)，當第(di)一輛Santana 2000順利下線(xian)后(hou)(hou)，它迅速占領了(le)國內中級公、商務(wu)用車(che)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)。此(ci)后(hou)(hou)的(de)(de)(de)8年(nian)中，上海大眾(zhong)不斷(duan)推陳出新，先后(hou)(hou)推出了(le)“時(shi)代(dai)超人(ren)(ren)(ren)”、“自由沸點”、“俊杰”、“時(shi)代(dai)驕子”、“時(shi)代(dai)陽(yang)光(guang)”等系(xi)列改進車(che)型。之后(hou)(hou)上海大眾(zhong)的(de)(de)(de)工(gong)程技術人(ren)(ren)(ren)員們，又根據市(shi)場(chang)(chang)的(de)(de)(de)需要，在原有Santana 2000的(de)(de)(de)基礎上，賦予其更為(wei)時(shi)尚(shang)的(de)(de)(de)外形，更加(jia)人(ren)(ren)(ren)性化的(de)(de)(de)裝備，集合了(le)上海大眾(zhong)人(ren)(ren)(ren)智慧與激情造就了(le)款Santana 3000。