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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a）真空控制EGR系統 b）電控真空驅動EGR系統 c）閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥；2-排氣管；3-發動機；4-進氣管
；5-溫度控制閥；6-電控真空調節器；
7-電控單元；8-EGR閥位置傳感器；9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統，除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外，其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證（如采用雙膜片式EGR閥等）。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統，在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統，用電控單元7控制真空調節器6，后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中，通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統，廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9，由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7，保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中，EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用，現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單，這種閥內部就是一個彈簧，一個電磁閥，一個膜片。膜片的一端是大氣，另一端是真空室。如果增加真空室真空度，那廢氣再循環流量增加。降低真空度，那會阻斷廢氣再循環。

egr是廢(fei)氣(qi)再(zai)(zai)循環(huan)閥，這個閥可以(yi)(yi)(yi)可以(yi)(yi)(yi)將廢(fei)氣(qi)再(zai)(zai)次導入燃(ran)(ran)燒室內(nei)燃(ran)(ran)燒，這樣可以(yi)(yi)(yi)降低尾氣(qi)中氮氧化物的含量，這樣可以(yi)(yi)(yi)保(bao)護環(huan)境，并(bing)且降低燃(ran)(ran)燒室溫度(du)。

如果燃(ran)燒室溫度被降(jiang)低(di)了(le)，那將會降(jiang)低(di)爆(bao)震(zhen)產(chan)生(sheng)的(de)幾率，這(zhe)樣可以(yi)保護(hu)發動機。

egr閥的結構是很(hen)簡單的，這個(ge)閥與(yu)進氣歧(qi)管連接，通過改變(bian)真空度來改變(bian)廢氣再循(xun)環的量。

如果egr閥壞了，車(che)子(zi)可能會(hui)(hui)出現尾氣排(pai)放(fang)超標，動力下降(jiang)的現象(xiang)。egr閥的彈簧(huang)長時(shi)間使用(yong)彈性會(hui)(hui)下降(jiang)，這樣egr閥在(zai)工(gong)作(zuo)時(shi)就(jiu)會(hui)(hui)出現異常，這個部(bu)件出現異常后，會(hui)(hui)影響(xiang)發動機正常工(gong)作(zuo)。

如(ru)果egr閥(fa)壞了(le)，車友們只(zhi)需要更(geng)換就可以(yi)了(le)，這(zhe)個(ge)部(bu)件的價格也(ye)不(bu)是(shi)很貴。

隨著汽(qi)車制造工藝(yi)的(de)進(jin)步(bu)，汽(qi)車發動(dong)機(ji)本身很少會出現故障(zhang)了(le)，大部(bu)分發動(dong)機(ji)故障(zhang)都是(shi)由于發動(dong)機(ji)周圍的(de)部(bu)件(jian)或電子系統引起的(de)。

如果(guo)發(fa)動機(ji)(ji)周圍一些傳感(gan)器出現了故障，那可能會(hui)導致(zhi)發(fa)動機(ji)(ji)無(wu)法正常工(gong)作。

道奇公羊(進口)簡介

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