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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)式(shi)輪速傳感器(qi)。 當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(a)所示位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場相對較弱；而當齒(chi)輪位(wei)(wei)于(yu)圖中(b)所示位(wei)(wei)置時，穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中，磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉動(dong)時，使得穿過霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密(mi)度發生變化，因而引(yin)起(qi)霍(huo)(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)(huo)爾(er)元件(jian)將(jiang)輸出一個毫(hao)伏(mV)級的(de)(de)準正(zheng)弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路(lu)轉換成標準的(de)(de)脈沖(chong)電(dian)壓(ya)。
abs傳感(gan)器的(de)作(zuo)用如下(xia)：
1 .基本上每(mei)輛(liang)車都標配ABS，中文名字叫“防抱死(si)制動(dong)系統”，是(shi)在常規制動(dong)裝置基礎上改進(jin)的(de)技術；
2.ABS的工作原(yuan)理是依靠安裝(zhuang)在車(che)(che)輪上的車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器和車(che)(che)速傳(chuan)感(gan)器，通過電腦控制制動力；
3.緊急制動(dong)。一旦發(fa)現(xian)車(che)輪抱死(si)，計算機(ji)立即(ji)指示壓力調節器給車(che)輪制動(dong)缸(gang)減(jian)壓，使(shi)車(che)輪恢復(fu)轉動(dong)；
4.ABS的(de)工作(zuo)(zuo)過(guo)程實際上是一個(ge)“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工作(zuo)(zuo)過(guo)程。汽車(che)輪胎始終處于臨界鎖止間歇滾動(dong)狀態，能有效克服緊急制動(dong)的(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾”，防(fang)止車(che)身失(shi)控。
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