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前減震器芯簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主要用(yong)來抑制彈(dan)(dan)簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)沖(chong)擊。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖(sui)然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以(yi)過(guo)濾(lv)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)是用(yong)來抑制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太軟(ruan)，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)就(jiu)會(hui)帶來太大的(de)(de)(de)阻(zu)力(li)，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常工(gong)作。在關(guan)于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)改(gai)裝(zhuang)過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬(ying)度(du)又與(yu)(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采用(yong)較硬(ying)的(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡(heng)曲(qu)軸的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖(chong)擊力(li)而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)由(you)于彈性(xing)元件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善(shan)汽(qi)(qi)車(che)(che)行駛平(ping)順性(xing)，懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當車(che)(che)架(jia)(jia)（或車(che)(che)身）和車(che)(che)橋間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)而出現相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的活(huo)塞(sai)上下(xia)移(yi)動(dong)(dong)(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的油(you)(you)液(ye)(ye)便反(fan)復地從一個腔(qiang)經過不同(tong)的孔(kong)隙流入另一個腔(qiang)內(nei)(nei)。此(ci)時孔(kong)壁與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子間(jian)(jian)的內(nei)(nei)摩(mo)擦(ca)對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)形(xing)成阻尼力，使汽(qi)(qi)車(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)(dong)能(neng)量轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截(jie)面和等(deng)因素不變時，阻尼力隨車(che)(che)架(jia)(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)橋（或車(che)(che)輪(lun)）之間(jian)(jian)的相對(dui)運動(dong)(dong)(dong)(dong)速度增(zeng)減(jian)(jian)，并與(yu)(yu)油(you)(you)液(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減震器與彈性(xing)元件(jian)承擔(dan)著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將(jiang)使懸(xuan)架彈性(xing)變壞，甚(shen)至使減震器連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性(xing)元件(jian)和減震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車橋和車架(jia)相互靠(kao)近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)的(de)彈(dan)性(xing)(xing)作(zuo)用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架(jia)相(xiang)互遠(yuan)離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
(3) 當(dang)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間的相對速度過大(da)時(shi)，要(yao)求減震器能(neng)自動加大(da)液流(liu)量(liang)，使阻(zu)尼力始終保(bao)持(chi)在一(yi)定(ding)限度之內，以避免承受過大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中廣(guang)泛采用的是筒式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，且在壓(ya)縮和(he)伸張行程中均能(neng)起(qi)減(jian)震作用叫雙(shuang)向(xiang)作用式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，還有采用新式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)，它(ta)包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)和(he)阻力(li)可調式(shi)(shi)減(jian)震器(qi)。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

東南菱利簡介

東南菱(ling)(ling)利(li)突破多(duo)年傳統微(wei)(wei)客空(kong)間(jian)小、動(dong)(dong)力不足的(de)瓶(ping)頸，創下(xia)多(duo)個第一動(dong)(dong)力第首菱(ling)(ling)高效(xiao)發(fa)動(dong)(dong)機引入(ru)微(wei)(wei)客領(ling)域于懸(xuan)采五比其它微(wei)(wei)客大(da)20%以上；安全第一首次(ci)把ABS防抱死剎(cha)車系(xi)統剎(cha)車力分配系(xi)統雙(shuang)安全防護(hu)引入(ru)微(wei)(wei)客領(ling)域。同時，菱(ling)(ling)利(li)也(ye)是微(wei)(wei)客市場(chang)唯一配備助力方(fang)向盤(pan)的(de)車型。