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油門拉線簡介

1.汽(qi)車油(you)(you)門(men)(men)拉(la)線(xian)作用是可更(geng)直接和快(kuai)速的(de)控(kong)制油(you)(you)門(men)(men)，及(ji)油(you)(you)門(men)(men)響(xiang)應(ying)(ying)更(geng)快(kuai)，更(geng)及(ji)時，拉(la)線(xian)油(you)(you)門(men)(men)是拉(la)索一端與(yu)油(you)(you)門(men)(men)踏板相(xiang)連，通過支點和導向后另一端與(yu)節氣門(men)(men)相(xiang)連，踩動油(you)(you)門(men)(men)踏板時，節氣門(men)(men)開(kai)啟相(xiang)應(ying)(ying)的(de)角度。

2.電子油(you)門(men)(men)和拉(la)線油(you)門(men)(men)的區別(bie)：電子油(you)門(men)(men)用導線代替了拉(la)線油(you)門(men)(men)的拉(la)索或者拉(la)桿，簡(jian)單來說，電子油(you)門(men)(men)是(shi)自動控制，而拉(la)線油(you)門(men)(men)是(shi)機械傳動。

安裝油門線的方法:

安裝油門線的方法:

1。傳(chuan)統的拉線油門(men)(men)是(shi)通過(guo)一根鋼絲，一端與油門(men)(men)踏(ta)板相連(lian)，另一端與油門(men)(men)相連(lian)，其傳(chuan)動比為1: 1，也就是(shi)說，油門(men)(men)的開啟角度與我(wo)們踩多(duo)少是(shi)一樣的。但很(hen)多(duo)情況下，節氣門(men)(men)不應該(gai)開這么(me)大的角度，所以(yi)此時節氣門(men)(men)的開度不一定是(shi)最科學的。這種方法雖然(ran)很(hen)直接，但控制精度很(hen)差(cha)；

2.電(dian)子節氣門(men)通過電(dian)纜或線束控制節氣門(men)開度。表面上(shang)看，傳統的(de)油門(men)拉(la)線被拉(la)線取代，但本質(zhi)上(shang)，不僅(jin)(jin)僅(jin)(jin)是簡(jian)單的(de)連接方式的(de)改變，而是對整(zheng)車(che)動(dong)(dong)力輸出的(de)自動(dong)(dong)控制功能。

3.如果(guo)更換(huan)汽車油門線，應在4S店(dian)或(huo)專業維修(xiu)店(dian)更換(huan)，因為它會(hui)影(ying)響車輛(liang)發(fa)動(dong)機的怠速。如果(guo)調節不當，發(fa)動(dong)機怠速會(hui)不穩定，發(fa)動(dong)機會(hui)熄火。

California(進口)簡介

  法(fa)拉(la)利California是一款豪華旅行跑(pao)車，2008年(nian)在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來(lai)第(di)一款采用(yong)中前置V8發(fa)動機、第(di)一款采用(yong)折疊(die)硬(ying)頂敞篷的(de)(de)(de)(de)(de)法(fa)拉(la)利GT跑(pao)車，可以在3.9秒完(wan)成0-100km/h的(de)(de)(de)(de)(de)沖刺，最(zui)高時(shi)速(su)可達(da)310km/h。California由Pininfarina設計，傳承(cheng)了1957年(nian)法(fa)拉(la)利推出的(de)(de)(de)(de)(de)一款針對美國市場的(de)(de)(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑(pao)車的(de)(de)(de)(de)(de)精髓。California將毫不妥協的(de)(de)(de)(de)(de)運(yun)動性(xing)能和(he)實用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)靈活(huo)性(xing)結合在一起，同時(shi)也(ye)提供了所有法(fa)拉(la)利跑(pao)車所共有的(de)(de)(de)(de)(de)無與倫比的(de)(de)(de)(de)(de)駕駛樂趣。