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轉向柱簡介

轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)是轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)系統連接(jie)方向(xiang)(xiang)盤(pan)和(he)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)的元件。通過轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)，駕駛員把扭矩傳(chuan)遞給轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)，帶動(dong)轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)器(qi)實現轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)。常見的轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)有液壓(ya)助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)，電(dian)控液壓(ya)助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)和(he)電(dian)動(dong)助力轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)，不同轉(zhuan)(zhuan)向(xiang)(xiang)柱(zhu)(zhu)(zhu)的系統不同。

轉向柱的拆卸和安裝

1、轉向柱的拆卸: 

(1) 從蓄電池(chi)上拆下搭鐵線。 

(2) 拆卸方向盤。

(3) 從方向盤下(xia)(xia)(xia)面的轉向柱裝(zhuang)飾罩底(di)部(bu)孔(kong)中，用旋具松開轉向柱套管箍帶，并卸(xie)掉上下(xia)(xia)(xia)裝(zhuang)飾罩之間的連接釘，取下(xia)(xia)(xia)組合開關。

 (4)拆下的儀表盤(pan)下。 

(5)拆掉儀表盤下框托板，使轉向柱套管(guan)支架露出。

(6)拆除全部轉向(xiang)柱(zhu)套管連(lian)接件，拔下(xia)電線(xian)束插頭，若裝有轉向(xiang)柱(zhu)鎖，則應擰下(xia)其緊固螺栓，從轉向(xiang)柱(zhu)套管里拔出。

(7)從轉向(xiang)(xiang)軸下端拆掉夾箍，向(xiang)(xiang)上拔起(qi)下轉向(xiang)(xiang)軸，使(shi)上下軸脫開。

(8)用小(xiao)風砂(sha)(sha)輪將(jiang)露在轉向(xiang)套管外面卡(ka)在上轉向(xiang)軸上的鎖止墊圈(quan)磨一缺口，并(bing)用旋(xuan)具撬起取下(注意遮擋(dang)儀表盤和擋(dang)風玻璃(li)，避免受磨砂(sha)(sha)傷(shang)害(hai))。

 (9) 取出彈，向上提起套(tao)管(guan)并(bing)取下套(tao)管(guan)及上轉向軸，并(bing)將(jiang)轉向軸從(cong)套(tao)管(guan)里拔(ba)出。

California(進口)簡介

  法(fa)(fa)拉利(li)California是(shi)一款豪(hao)華(hua)旅行(xing)跑車，2008年在巴黎汽車展上(shang)首(shou)次亮相，是(shi)有(you)史以來第一款采用中前置V8發(fa)動機(ji)、第一款采用折疊硬頂敞(chang)篷的(de)法(fa)(fa)拉利(li)GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的(de)沖刺，最高(gao)時(shi)速可達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了1957年法(fa)(fa)拉利(li)推(tui)出的(de)一款針對(dui)美(mei)國市場的(de)250 GT California Spyder敞(chang)篷跑車的(de)精髓(sui)。California將毫不妥協的(de)運動性(xing)能和實用的(de)靈活(huo)性(xing)結合在一起，同時(shi)也提供了所有(you)法(fa)(fa)拉利(li)跑車所共有(you)的(de)無與倫(lun)比的(de)駕駛樂趣。