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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾(er)(er)式輪(lun)速傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)分(fen)散，磁(ci)(ci)場相對較弱；而(er)(er)當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所(suo)示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)集(ji)中(zhong)，磁(ci)(ci)場相對較強。齒(chi)輪(lun)轉(zhuan)動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)(chuan)過霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)的(de)(de)磁(ci)(ci)力線(xian)密(mi)度發生(sheng)變(bian)化，因而(er)(er)引起霍(huo)(huo)爾(er)(er)電壓的(de)(de)變(bian)化，霍(huo)(huo)爾(er)(er)元件(jian)將輸(shu)出一(yi)個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)準正弦波電壓。此信號還(huan)需由電子(zi)電路轉(zhuan)換成標準的(de)(de)脈沖電壓。

abs傳感器的作用

abs傳感器的(de)作用如下：

1 .基本上(shang)每輛(liang)車(che)都標(biao)配ABS，中文(wen)名字叫(jiao)“防抱死(si)制(zhi)動系統”，是在(zai)常規制(zhi)動裝置基礎上(shang)改(gai)進(jin)的技術；

2.ABS的工作(zuo)原理是依靠安裝在車(che)輪上的車(che)速傳感器和車(che)速傳感器，通過電腦(nao)控制制動(dong)力；

3.緊急制動(dong)(dong)。一旦發現車輪(lun)抱死，計算機立即(ji)指(zhi)示(shi)壓(ya)力調(diao)節器給車輪(lun)制動(dong)(dong)缸減(jian)壓(ya)，使車輪(lun)恢復轉動(dong)(dong)；

4.ABS的工(gong)作(zuo)(zuo)過程(cheng)(cheng)實際上(shang)是一個“鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)(fang)-鎖(suo)止(zhi)(zhi)-釋放(fang)(fang)”的循(xun)環工(gong)作(zuo)(zuo)過程(cheng)(cheng)。汽車(che)輪胎(tai)始(shi)終處于臨界鎖(suo)止(zhi)(zhi)間歇滾(gun)動(dong)狀態(tai)，能有效克服緊急制動(dong)的“跑(pao)偏、側滑(hua)、滾(gun)尾(wei)”，防止(zhi)(zhi)車(che)身失控。

F12 berlinetta(海外)簡介

法拉利(li)F12 Berlinetta是新一代的V12動力車(che)款，原裝配備(bei)米(mi)其林Pilot Super Sport   車(che)(che)頭設計(ji)將(jiang)與FF系出(chu)同門，經由在風洞中精雕細琢的車(che)(che)身(shen)造型，創造出(chu)風阻僅0.299的c/d值，車(che)(che)身(shen)尺寸(cun)為4618×1942×1273mm，采用(yong)以20種復合(he)材質(zhi)制造的鋁合金車體框架，并藉由鐳射焊接技術(shu)，讓車體誤差值接近完(wan)美(mei)，車體大量運用(yong)碳纖維(wei)材(cai)質組件，以完(wan)美(mei)達(da)到兼顧輕量化與車身(shen)強度(du)的要(yao)求，也讓車重(zhong)成功壓低至僅1525kg的程(cheng)度(du)，而通過前(qian)中(zhong)置(zhi)發動機的配置(zhi)，也達(da)到了前(qian)46：后(hou)54完(wan)美(mei)配重(zhong)。