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缸蓋簡介

缸蓋安裝在缸體的上面，從上部密封氣缸并構成燃燒室。它經常與高溫高壓燃氣相接觸，因此承受很大的熱負荷和機械負荷。水冷發動機的氣缸蓋內部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。利用循環水來冷卻燃燒室等高溫部分。

缸蓋上還裝有進、排氣門座，氣門導管孔，用于安裝進、排氣門，還有進氣通道和排氣通道等。汽油機的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸式發動機的氣缸蓋上還加工有凸輪軸軸承孔，用以安裝凸輪軸。
氣缸蓋一般采用灰鑄鐵或合金鑄鐵鑄成，鋁合金的導熱性好，有利于提高壓縮比。
氣缸蓋是燃燒室的組成部分，燃燒室的形狀對發動機的工作影響很大，由于汽油機和柴油機的燃燒方式不同，其氣缸蓋上組成燃燒室的部分差別較大。汽油機的燃燒室主要在氣缸蓋上，而柴油機的燃燒室主要在活塞頂部的凹坑。

1、氣缸蓋螺栓要均勻上緊，并正確調整供油時間。
2、水箱內應加軟水，并盡可能少換水。
3、發動機應避免長期在超負荷下工作。
4、發動機正在工作而水箱偶而缺水時，不得立即熄火，而應低速運轉徐徐加水。不得在發動機走熱后加冷水，停車后應等水溫至40℃以下后再放水。寒冬季節起動不能立即加開水，而應先加熱水而加開水。
5、裝配時應檢查各冷卻水孔是否暢通。定期用堿性溶液清洗冷卻系，及時清除水垢油污。[1] 

氣缸蓋的安裝步驟如下：

氣缸蓋的安裝步(bu)驟(zou)如下：

氣缸蓋的安裝(zhuang)原則上按照先拆后裝(zhuang)的順(shun)序進行，并在(zai)裝(zhuang)配過程(cheng)中注意以下問題：

01 在安裝氣(qi)缸蓋之前(qian)，要將曲(qu)軸轉動到第一缸的上止點位置(zhi)。

02 安(an)裝氣缸蓋襯(chen)墊時，有標號(配件(jian)號)的一面(mian)必須(xu)可見。

03 更換氣缸蓋緊固螺(luo)(luo)栓(shuan)，不(bu)能重復使(shi)用(yong)已經按照擰(ning)緊力矩擰(ning)緊過的螺(luo)(luo)栓(shuan)。

04 按照下圖所示(shi)的(de)順(shun)序以(yi)40N·m 的(de)力矩擰(ning)緊氣缸蓋螺栓(shuan)，然后再(zai)用扳手(shou)擰(ning)緊180°。

按照下圖(tu)所示的順序以40N·m 的力(li)矩(ju)擰(ning)緊氣缸蓋螺栓

05 安裝(zhuang)(zhuang)正(zheng)時齒帶(調整配氣(qi)相(xiang)位)，安裝(zhuang)(zhuang)氣(qi)門罩(zhao)蓋。

06 調整(zheng)節(jie)氣門拉鎖，加注(zhu)新的冷卻液。

07 執行節氣門控制單元匹配(pei)。

08 查詢故障(zhang)(zhang)碼(ma)(ma)。拔下(xia)電控(kong)單元電子元件插頭會導致故障(zhang)(zhang)存儲，查詢故障(zhang)(zhang)碼(ma)(ma)，必要(yao)時刪除故障(zhang)(zhang)碼(ma)(ma)。

09 注意(yi)主要部件螺(luo)栓(shuan)的擰(ning)緊(jin)力(li)(li)(li)矩。前排氣管(guan)與排氣歧(qi)(qi)管(guan)緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)緊(jin)力(li)(li)(li)矩為(wei)20N·m，進(jin)氣歧(qi)(qi)管(guan)支架與發動機(ji)之間的緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)緊(jin)力(li)(li)(li)矩為(wei)20N·m，進(jin)氣歧(qi)(qi)管(guan)支架與進(jin)氣歧(qi)(qi)管(guan)緊(jin)固(gu)(gu)螺(luo)栓(shuan)擰(ning)緊(jin)力(li)(li)(li)矩為(wei)30N·m。

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉(la)利F430標志著全新(xin)一代法(fa)拉(la)利V8發動機雙門跑(pao)車(che)的(de)誕(dan)生，它的(de)設計靈感來源于法(fa)拉(la)利賽(sai)車(che)部門的(de)研究成果，高(gao)度創(chuang)新(xin)的(de)設計和尖(jian)端的(de)技術完美體現在這款公(gong)路(lu)版(ban)跑(pao)車(che)上。最重要的(de)創(chuang)新(xin)性裝備包括電子(zi)差速(su)器，它最初是法(fa)拉(la)利公(gong)司為(wei)其F1單座賽(sai)車(che)而開發的(de)，還(huan)有安裝在方向(xiang)盤上的(de)旋鈕，通過它可以直接控(kong)制車(che)輛動態性能綜合管理系統。