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ABS前輪傳感器簡介

abs傳(chuan)(chuan)感器是應用(yong)在機動(dong)車(che)(che)的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電(dian)(dian)感傳(chuan)(chuan)感器來監(jian)(jian)控(kong)車(che)(che)速，abs傳(chuan)(chuan)感器通(tong)過與(yu)(yu)隨車(che)(che)輪(lun)同(tong)步(bu)轉動(dong)的齒圈作(zuo)用(yong)， 輸出一組準(zhun)正弦交(jiao)流(liu)電(dian)(dian)信號(hao)，其頻率(lv)和振幅與(yu)(yu)輪(lun)速有關．該輸出信號(hao)傳(chuan)(chuan)往ABS電(dian)(dian)控(kong)單元（ECU）, 實現對輪(lun)速的實時監(jian)(jian)控(kong)。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式輪(lun)速傳感(gan)器（如下圖(tu)3） 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)分散，磁(ci)場(chang)相對較弱(ruo)；而(er)當齒(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)置(zhi)(zhi)時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)集中(zhong)，磁(ci)場(chang)相對較強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使(shi)得穿(chuan)過霍(huo)爾元(yuan)件的(de)(de)磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變(bian)化，因(yin)而(er)引起(qi)霍(huo)爾電壓(ya)(ya)的(de)(de)變(bian)化，霍(huo)爾元(yuan)件將輸出一個毫(hao)伏(fu)(mV)級(ji)的(de)(de)準正弦波電壓(ya)(ya)。此信號還需由電子電路轉換(huan)成(cheng)標準的(de)(de)脈沖電壓(ya)(ya)

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案(an):

1)安(an)裝與拆卸順序相反。

2)先(xian)清潔前輪速傳感器(qi)的安裝孔內(nei)表面(mian),并涂上防(fang)銹劑。

3)然后裝入輪速傳感器,以4~6N.m的力矩緊固內六角螺栓,最后插上(shang)導線插頭

法拉利F430(進口)簡介

　法(fa)拉(la)利F430標(biao)志著全新一代法(fa)拉(la)利V8發動機雙門跑(pao)車的(de)誕生(sheng)，它(ta)(ta)的(de)設(she)計(ji)靈(ling)感(gan)來源于法(fa)拉(la)利賽車部門的(de)研究成果，高度創(chuang)新的(de)設(she)計(ji)和尖(jian)端的(de)技術完(wan)美體現在(zai)這款(kuan)公路版跑(pao)車上(shang)。最重要的(de)創(chuang)新性(xing)裝備包(bao)括電子(zi)差速器，它(ta)(ta)最初是法(fa)拉(la)利公司為其F1單座(zuo)賽車而開發的(de)，還(huan)有安裝在(zai)方向(xiang)盤上(shang)的(de)旋鈕，通過(guo)它(ta)(ta)可以直接控制車輛動態性(xing)能綜合管理系統(tong)。