轉向拉桿球頭的工作原理帶球頭外殼的拉桿,轉向主軸的球頭置于球頭外殼內,球頭通過其前端的球頭座與球頭外殼的軸孔邊緣鉸接,球頭座與轉向主軸間的滾針鑲在球頭座內孔面槽內,本實用新型具有減輕球頭磨損,提高主軸的抗拉等特點。
轉向拉桿球頭,主要包括拉桿端部的球頭外殼(2),轉 向主軸(3)的球頭(4)插在球頭外殼(2)內,球頭(4 )前端通過壓簧(5)與壓墊(6)接觸,球頭(4)后端通 過球頭座(7)與球頭外殼(2)內壁鉸接,球頭座(7)與 轉向主軸(3)間鑲有一組滾針(8),其特征在于球頭座( 7)與轉向主軸(3)間的滾針槽開設在球頭座(7)內孔面 上,球頭座(7)坐鉸在球頭外殼軸孔(9)邊緣上。
2011年1月,法拉利官(guan)方網站(zhan)公布了新(xin)款法(fa)拉(la)利FF的首(shou)批照片,這是法(fa)拉(la)利推出的性(xing)能最(zui)強(qiang)、功能最(zui)全(quan)的四(si)座(zuo)跑(pao)車,也是法(fa)拉(la)利歷史上第(di)一款四(si)輪驅動跑(pao)車。法(fa)拉(la)利FF由賓尼法利納(Pininfarina)設計(ji),在2011年3月1日舉行的日內瓦車展上正式首發(fa)亮相。FF是(shi)英文Ferrari Four(四座和四輪驅動)的(de)縮寫,這款新(xin)車(che)帶來了全新(xin)的(de)GT跑車(che)概念,標志著(zhu)對原(yuan)有(you)理念的(de)顛覆性(xing)突破,它不是(shi)一次(ci)升級換代,而是(shi)一次(ci)真正的(de)創(chuang)新(xin)。
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