前輪(lun)葉子板(ban)作(zuo)用是可以(yi)(yi)(yi)保(bao)證前輪(lun)有足夠(gou)大的(de)(de)空間,而后(hou)葉子板(ban)沒有車(che)輪(lun)轉動碰擦(ca)的(de)(de)問題,所以(yi)(yi)(yi)主要(yao)是呈(cheng)弧形(xing)為主。相(xiang)比來說,前葉子板(ban)容易在行駛的(de)(de)時(shi)候受到損傷,為了(le)防止車(che)輪(lun)卷起的(de)(de)沙石或者泥(ni)漿(jiang)濺(jian)到車(che)廂的(de)(de)底部,所以(yi)(yi)(yi)葉子板(ban)多以(yi)(yi)(yi)塑料的(de)(de)材料制成(cheng),使(shi)其更具有緩(huan)沖性。
葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)(ban)是(shi)輪胎(tai)正上方半圓的(de)位置(zhi),葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)(ban)也稱翼(yi)子(zi)(zi)板(ban)(ban)(ban),按照安裝(zhuang)位置(zhi)又分為前葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)(ban)和后葉(xie)(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)(ban),是(shi)指(zhi)機動車和非機動車上的(de)一種覆蓋件。
葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)包(bao)括:前(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)、前(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)內襯、前(qian)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、后(hou)葉(xie)子(zi)(zi)板(ban)(ban)燈(deng)、散熱器框架。
葉子板的作用(yong):
1、借助于流體(ti)力(li)學,減小風阻系(xi)數,讓車(che)駕駛更(geng)加平穩(wen);
2、在(zai)(zai)汽(qi)車(che)(che)駕駛(shi)流程中(zhong),避免被(bei)車(che)(che)輪卷起的砂石、泥(ni)聚濺(jian)到(dao)車(che)(che)廂的底部。葉(xie)子(zi)板被(bei)配置在(zai)(zai)車(che)(che)輛的車(che)(che)輪上方,作(zuo)為(wei)車(che)(che)輛側面側的外板,并由樹(shu)脂成形,翼子(zi)板由外板部和加強(qiang)部用樹(shu)脂形成為(wei)一體。
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前葉子(zi)板更換(huan)教程:
1、首(shou)先用千斤頂對準汽車底(di)部的支撐(cheng)點然(ran)后將汽車底(di)盤升起并(bing)且(qie)還需要把輪胎卸(xie)除(chu)下來;
2、隨之(zhi)拆除固定葉子板內襯的(de)(de)螺絲和卡扣取下已破(po)損的(de)(de)葉子板即可(ke)。當然(ran)我們還要(yao)將葉子板下面的(de)(de)泥沙(sha)清洗干凈;
3、最后(hou)按照拆(chai)卸葉子(zi)板的相(xiang)反步(bu)驟來安裝(zhuang)新(xin)的葉子(zi)板就大功告成了;
4、其次我們(men)還要找出(chu)葉(xie)(xie)(xie)子板(ban)內(nei)(nei)襯(chen)破(po)了(le)的(de)原因(yin)否則更換之(zhi)后也(ye)就\"治標不治本\"的(de)情況罷了(le)。然而(er)最(zui)大(da)可能就是因(yin)為(wei)(wei)下限位尺寸(cun)(保證輪(lun)胎轉動及跳(tiao)動時(shi)(shi)的(de)最(zui)大(da)極限空間(jian))太小了(le)導致(zhi)汽車行駛顛簸路(lu)段的(de)時(shi)(shi)候輪(lun)胎很(hen)容易頂到葉(xie)(xie)(xie)子板(ban)內(nei)(nei)襯(chen)長時(shi)(shi)間(jian)下去出(chu)現開裂也(ye)不以為(wei)(wei)然。這(zhe)時(shi)(shi)我們(men)只要加大(da)下臂限位即可從而(er)避免輪(lun)胎和葉(xie)(xie)(xie)子板(ban)內(nei)(nei)襯(chen)發生\"硬碰硬\"的(de)情況。
蘭德酷(ku)路澤的(de)外觀在繼承(cheng)原有設(she)計(ji)DNA的(de)同時(shi)向具備新時(shi)代的(de)新鮮感先進性風格進化。而最(zui)新技(ji)術與科技(ji)如低速巡航駕駛輔助系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、KDSS動力調(diao)節(jie)懸架系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、上坡輔助控(kong)制(zhi)系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)、系(xi)(xi)(xi)(xi)統(tong)的(de)采用使其在提(ti)升耐久性、可(ke)靠(kao)性和越(yue)野性能之外實現了更高的(de)豪華感、品質感,真正成為(wei)一款世界(jie)頂級(ji)的(de)SUV。
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