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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)要(yao)根據(ju)對角順序把螺母(mu)擰松，不需(xu)要(yao)全(quan)部(bu)擰下來。

2、然后使用舉(ju)升機(ji)把車(che)輛抬起來(lai)，之后再用套筒(tong)，根據對(dui)角順(shun)序把車(che)輪(lun)螺母完全擰下(xia)來(lai)，并(bing)且把車(che)輪(lun)取下(xia)來(lai)。

3、根據不同的車型，有些(xie)可能需(xu)要把(ba)制動(dong)分泵(beng)拆下(xia)來，然后才(cai)能拆減震器(qi)。之后再(zai)去把(ba)支(zhi)臂(bei)固(gu)定螺(luo)栓(shuan)拆下(xia)來，接下(xia)來把(ba)彈簧支(zhi)桿臂(bei)上面的固(gu)定螺(luo)母(mu)擰開。

4、使用卡鉗千斤頂把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)固定好，打開(kai)發動(dong)機引擎蓋(gai)，把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固定螺母擰開(kai)。再去(qu)轉動(dong)千斤頂把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬，一(yi)直到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)下端和前橋兩者之間固定的(de)地方分離，之后再去(qu)慢慢把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)彈性(xing)完全釋放出來之后，再去(qu)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身固定螺母徹(che)底松開(kai)，順利(li)把減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)拿下來。

5、當減震(zhen)器取下來后，再去把減震(zhen)彈簧拆裝(zhuang)器把彈簧固定好，最后再去拆卸(xie)已經損壞的(de)減震(zhen)器部件(jian)和橡膠護(hu)罩，更換完成后再去按照(zhao)之(zhi)前拆卸(xie)的(de)步驟安裝(zhuang)回去即可。

FJ酷路澤(進口)簡介

蘭德(de)酷路(lu)澤的(de)外觀在(zai)繼(ji)承原(yuan)有設計DNA的(de)同(tong)時向(xiang)具備新(xin)時代(dai)的(de)新(xin)鮮感(gan)先進(jin)性(xing)風(feng)格進(jin)化。而最新(xin)技術(shu)與科技如低(di)速巡航駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)(tong)、KDSS動力調(diao)節懸架系(xi)(xi)統(tong)(tong)、上坡輔助控制系(xi)(xi)統(tong)(tong)、系(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)采(cai)用(yong)使其在(zai)提升耐久性(xing)、可(ke)靠性(xing)和越野(ye)性(xing)能之外實現了更高的(de)豪華感(gan)、品質(zhi)感(gan)，真正成為一款世界頂級的(de)SUV。