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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器(qi)。 當齒輪位(wei)(wei)于圖中(a)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時，穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)分(fen)散，磁場相對較(jiao)弱；而當齒輪位(wei)(wei)于圖中(b)所示位(wei)(wei)置(zhi)(zhi)時，穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)集中，磁場相對較(jiao)強。齒輪轉(zhuan)動時，使得(de)穿(chuan)(chuan)過(guo)(guo)霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)磁力(li)(li)線(xian)密度發生變化，因(yin)而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓(ya)(ya)的(de)(de)變化，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)準(zhun)(zhun)正弦(xian)波電(dian)壓(ya)(ya)。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換成標準(zhun)(zhun)的(de)(de)脈沖電(dian)壓(ya)(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感(gan)器的作用如下：

1 .基本上每輛(liang)車(che)都標(biao)配ABS，中文名(ming)字叫“防抱死制動(dong)系統”，是在常規(gui)制動(dong)裝置基礎上改進的(de)技(ji)術；

2.ABS的(de)工作原理是依靠安裝在車(che)輪上的(de)車(che)速傳(chuan)(chuan)感器和車(che)速傳(chuan)(chuan)感器，通(tong)過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；

3.緊急制(zhi)動(dong)。一旦發(fa)現車輪(lun)抱死，計(ji)算機(ji)立(li)即(ji)指示壓(ya)力調節器給(gei)車輪(lun)制(zhi)動(dong)缸(gang)減壓(ya)，使車輪(lun)恢(hui)復轉動(dong)；

4.ABS的(de)(de)工作過(guo)程實(shi)際上是一個“鎖(suo)止-釋放-鎖(suo)止-釋放”的(de)(de)循(xun)環工作過(guo)程。汽車輪胎(tai)始(shi)終處(chu)于臨界鎖(suo)止間歇滾動(dong)狀(zhuang)態，能有效(xiao)克服緊急制動(dong)的(de)(de)“跑(pao)偏、側滑、滾尾(wei)”，防止車身失控。

豐田86簡介

豐田86于2013年3月12日正(zheng)式在國內上市，作為(wei)豐田(tian)AE86車型的替代新車，豐田86同樣以(yi)高性價比后驅操控性能車(che)定(ding)位，引(yin)入國內將包括手動和自(zi)動兩種車(che)型(xing)，售價(jia)分別(bie)為26.9萬(wan)元(yuan)和27.9萬(wan)元(yuan)。