正時皮帶(Timing belt)是發動機配氣系統的重要組成部分,通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小,自身變化量小而且易于補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短,因此要定期更換皮帶。
正時皮帶的作用是起到承上啟下的,上部連接是發動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪;正時輪連接的是凸輪軸,這個凸輪軸上有凸輪,它的接觸點是小搖臂,搖臂通過正時皮帶帶來的動力產生壓力,起到頂起的作用;頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入缸體,頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體;當凸輪軸凹陷(注:不是凸起的地方)的地方同時接觸小搖臂的時候,這時候進氣門、排氣門都關閉,壓縮比產生、分電器打火,內燃開始并產生動力!
看不懂的網友請看解釋:以四缸車輛為例,他的點火順序是1、3、4、2,也可以1、2、4、3咱從一缸說起;
一缸的進氣門、排氣門都關閉產生內燃;
二缸這時候的進氣門差一點馬上關閉、排氣門是關閉的;
三缸這時候的進氣門是差點完全打開吸進汽油、排氣門關閉;
四缸這時候完成內燃進氣門是關閉的、排氣門完全打開排氣!
正時皮帶屬于耗損品,而且正時皮帶一旦斷裂,凸輪軸當然不會照著正時運轉,此時極有可能導致汽門與活塞撞擊而造成嚴重毀損,所以正時皮帶一定要依據原廠指定的里程或時間更換。
汽車發動機工作過程中,在汽缸內不斷發生進氣、壓縮、爆炸、排氣四個過程,并且,每個步驟的時機都要與活塞的運動狀態和位置相配合,使進氣與排氣及活塞升降相互協調起來,正時皮帶在發動機里面扮演了一個“橋梁”的作用,在曲軸的帶動下將力量傳遞給相應機件。有許多高檔車為保證正時系統工作穩定,采用金屬鏈條來替代皮帶。由于車輛正時齒形皮帶斷裂后會造成發動機內部氣門損壞,危害較大,故一般廠家都對正時皮帶規定有更換周期。
正時皮帶屬于橡膠部件,隨著發動機工作時間的增加,正時皮帶和正時皮帶的附件,如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此,凡是裝有正時皮帶的發動機,廠家都會有嚴格要求,在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件,更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同,一般在車輛行駛到6萬~10萬公里時應該更換,具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為準。
正時皮帶一般是在80000公里時考慮更換。就算你車上備有正時皮帶,一旦發生其斷裂,自己也無法更換。因此,當總行駛路程到達8萬時,建議考慮更換之。正時皮帶在水箱風扇的后面。
正時皮帶的安裝方法如(ru)下:
1、將凸輪軸正時齒輪的(de)記(ji)號(hao)與氣門室蓋上的(de)記(ji)號(hao)對準。
2、將曲軸正(zheng)時齒輪記號(hao)與前蓋記號(hao)對準。
3、將正時皮帶依次裝(zhuang)好。
4、擰松滑輪,安裝螺栓(shuan)1/4-1/2圈。將自動張緊(jin)器推桿(gan)壓縮到(dao)最低(di)位置用鋼(gang)真插如(ru)孔內,用卡環鉗調整滑輪,逆時針旋轉使滑輪兩調整孔與地面(mian)平行,鎖緊(jin)固定螺栓(shuan),拔出鋼(gang)針。
5、順時(shi)針旋轉曲軸2圈,檢查正時(shi)記號是否正確對準。
6、轉回發動(dong)機,右指甲正(zheng)時皮帶(dai)外(wai)下罩(zhao),正(zheng)時皮帶(dai)外(wai)上(shang)罩(zhao)。
7、裝回發(fa)電機、空調壓縮(suo)機皮帶(dai)。
8、檢查發動(dong)機有無異(yi)常。
輪距 (前后)(mm) 1490/1480
發(fa)動機參數:
發(fa)動(dong)機位置 前置橫放
發動(dong)機型(xing)式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣缸數 4
缸(gang)徑(jing)/行程(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(liang)(mL) 1796
壓縮(suo)比 11.50:1
點火方式 EFI
最大功率(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(ju)(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加(jia)速(su)時間(s) 7.20
底(di)盤參數:
變速器型式 6MT
主減速(su)比 4.53
懸(xuan)架(前/后) 前麥(mai)弗(fu)訊(xun)帶(dai)橫向穩定(ding)桿后雙A臂(bei)式帶(dai)橫向穩定(ding)桿
制動裝置型(xing)式(前/后(hou))) 前后(hou)盤式帶ABS
車身參數:
車門數(shu) 2
座位數 2+2
風阻(zu)系數(shu) 0.320
最小轉彎直徑 11.40
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