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前風擋噴水電機簡介

現代(dai)轎(jiao)(jiao)車(che)外型的(de)(de)(de)發展與玻璃(li)工(gong)藝的(de)(de)(de)發展息息相關。早在(zai)40多年前(qian)，轎(jiao)(jiao)車(che)前(qian)擋(dang)風玻璃(li)已經采用單件式彎曲擋(dang)風玻璃(li)，并逐漸(jian)拋棄了平面型的(de)(de)(de)擋(dang)風玻璃(li)。今天的(de)(de)(de)轎(jiao)(jiao)車(che)擋(dang)風玻璃(li)一(yi)般(ban)都做成(cheng)整體一(yi)幅(fu)式的(de)(de)(de)大曲面型，上下左右都有一(yi)定的(de)(de)(de)弧(hu)度。這種曲面玻璃(li)不論從(cong)加工(gong)過程還是(shi)從(cong)裝(zhuang)嵌的(de)(de)(de)配(pei)合來(lai)看(kan)，都是(shi)一(yi)種技(ji)術要求十分高的(de)(de)(de)產(chan)品，因(yin)為它涉及到車(che)型、強度、隔熱、裝(zhuang)配(pei)等諸多問題。
汽(qi)(qi)車(che)(che)業與玻璃(li)業是屬于(yu)兩(liang)個不同領域的(de)行業，前者屬于(yu)機械制造業，后(hou)者屬于(yu)輕(qing)工業，但從汽(qi)(qi)車(che)(che)的(de)發展歷程(cheng)來看(kan)，兩(liang)者的(de)關系越來越密切。玻璃(li)技(ji)術已經完全滲入(ru)了汽(qi)(qi)車(che)(che)行業之(zhi)中(zhong)，成為汽(qi)(qi)車(che)(che)技(ji)術領域中(zhong)不可缺少的(de)一員。現在，人(ren)們(men)總是從汽(qi)(qi)車(che)(che)安全和(he)外觀的(de)角度(du)去研究和(he)開(kai)發汽(qi)(qi)車(che)(che)玻璃(li)，不斷推出新的(de)品種(zhong)。

夾(jia)層玻璃(li)是指用一種透(tou)明可粘合性塑料(liao)膜(mo)貼在二層或三層玻璃(li)之間，將塑料(liao)的(de)(de)強(qiang)韌性和玻璃(li)的(de)(de)堅(jian)硬性結(jie)合在一起，增加了玻璃(li)的(de)(de)抗破碎能(neng)(neng)力。鋼(gang)化(hua)(hua)(hua)玻璃(li)是指將普通玻璃(li)淬(cui)火使(shi)內部組織形成(cheng)一定的(de)(de)內應力，從而使(shi)玻璃(li)的(de)(de)強(qiang)度得到(dao)加強(qiang)，在受到(dao)沖(chong)擊(ji)破碎時，玻璃(li)會(hui)分裂成(cheng)帶鈍邊的(de)(de)小碎塊(kuai)，對乘(cheng)員不(bu)易造成(cheng)傷害。而區域鋼(gang)化(hua)(hua)(hua)玻璃(li)是鋼(gang)化(hua)(hua)(hua)玻璃(li)的(de)(de)一種新品種，它經過特(te)殊處(chu)理，能(neng)(neng)夠在受到(dao)沖(chong)擊(ji)破裂時，其玻璃(li)的(de)(de)裂紋仍可以保持一定的(de)(de)清晰度，保證(zheng)駕駛者的(de)(de)視野區域不(bu)受影(ying)響。目前汽車前擋風玻璃(li)以夾(jia)層鋼(gang)化(hua)(hua)(hua)玻璃(li)和夾(jia)層區域鋼(gang)化(hua)(hua)(hua)玻璃(li)為(wei)主(zhu)，能(neng)(neng)承受較強(qiang)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力。

雨刮器電機安裝教程：

雨刮器電機安裝教程：

1、先把雨刮刷跟雨刮臂安裝在雨刮電機上，然后把雨刮器總成放到前擋風玻璃前面，然后接通電源；

2、看到雨刮刷在前擋風玻璃運轉的角度，然后調整好雨刮臂。雨刮刷在前擋風玻璃的兩邊角度差不多的時候，找到雨刮電機兩個安裝孔的位置，在前擋風玻璃下方的鉆兩個孔；

3、把雨刮電機上的雨刮刷和雨刮臂拆卸下來，然后把雨刮電機安裝在前擋風玻璃下方，雨刮刷和雨刮臂就安裝在前擋風玻璃前面。
要注意車輛的玻璃水有沒有出現不足的情況，如果車輛的前擋風玻璃上面要是有一些蟲子、灰塵等影響了車主的視線，就要使用雨刮器來進行清潔，車輛沒有玻璃水的話，雨刮器有可能會產生很大的噪音，并且對雨刮刷也會造成一定的損耗。

海拉克斯(進口)簡介

海拉克斯(進口)TOYOTA HILUX是偏向公路行駛性能的SUV。
豐田一直是SUV的忠實支持者，與LC系列的PRADO相比，HILUX更加注重道路性能。雖然在北美市場已經扎根多年，并且累計銷售超過120萬輛（北美叫做4RUNNER），但是買它的人大部分不會用來跋山涉水，而寬大的內部空間和強悍威猛的造型又使它的確成為一輛稱職的SUV。
雖(sui)然(ran)(ran)TOYOTA HILUX SURF給(gei)乘客(ke)帶來豪華車般的(de)道路乘坐感受，其(qi)(qi)實它仍然(ran)(ran)具備一(yi)定的(de)吃苦能力。其(qi)(qi)中的(de)秘密正是(shi)非恒(heng)式(shi)TORSEN可(ke)(ke)變四驅模式(shi)，加上(shang)最新技術，類似(si)于陸虎的(de)HDC下(xia)坡控制系統，具備了TOYOTA的(de)深厚(hou)越野內功。另(ling)外，強大的(de)動力系統也是(shi)它的(de)優越之處，雖(sui)然(ran)(ran)采用的(de)仍然(ran)(ran)是(shi)上(shang)一(yi)代動力系統，但是(shi)頂(ding)級(ji)3升柴(chai)油發動機最大扭矩(ju)可(ke)(ke)達(da)35.9kgm，北美版本4RUNNER甚至配置了頂(ding)級(ji)的(de)4.7排(pai)量235匹馬力的(de)汽油發動機。