汽車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)壞了的(de)癥狀:汽車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)損壞后,在駕駛時(shi)會(hui)從底盤車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)對(dui)應位置(zhi)傳(chuan)出“咯噔咯噔”的(de)持續(xu)摩擦碰撞聲,通(tong)常會(hui)是(shi)剎車(che)(che)(che)轂與剎車(che)(che)(che)片異(yi)常摩擦使得(de)行車(che)(che)(che)阻(zu)力(li)大(da)大(da)增加,嚴重時(shi)還會(hui)損壞車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)機構造(zao)成輪(lun)(lun)(lun)轂脫落,導致嚴重的(de)交通(tong)事故。 汽車(che)(che)(che)軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng)軸(zhou)(zhou)頭部(bu)分的(de)作用通(tong)常是(shi)安裝軸(zhou)(zhou)承(cheng)(cheng),起到承(cheng)(cheng)載軸(zhou)(zhou)上設備運轉的(de)作用。
汽車后(hou)半軸的(de)作(zuo)用:
1、將(jiang)萬(wan)向傳動(dong)裝置傳來的(de)發(fa)動(dong)機轉(zhuan)(zhuan)矩通過主減速器(qi)(qi)、差速器(qi)(qi)、半軸等傳到(dao)驅動(dong)車輪(lun),實現降(jiang)速增(zeng)大轉(zhuan)(zhuan)矩;
2、通過主(zhu)減速器圓錐齒輪副改變轉矩的(de)傳遞方向(xiang);
3、通過差(cha)速(su)(su)器實現兩(liang)側車輪(lun)差(cha)速(su)(su)作用,保證內(nei)、外側車輪(lun)以不(bu)同轉速(su)(su)轉向;
4、通過(guo)橋殼體(ti)和(he)車輪實現承載(zai)及傳力矩作用。
2011款紅杉基本(ben)型(xing),是日本(ben)豐田汽車2011款的進口全尺寸硬(ying)漢型(xing)SUV,排量為5.7L。
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