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前減震器頂膠簡介

減震(zhen)器(qi)(Absorber) ，減震(zhen)器(qi)主要用來抑(yi)制(zhi)彈簧(huang)吸震(zhen)后反彈時(shi)(shi)的(de)震(zhen)蕩及來自(zi)路(lu)面的(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)震(zhen)動(dong)(dong)(dong)，但(dan)彈簧(huang)自(zi)身(shen)還會有(you)往復(fu)運動(dong)(dong)(dong)，而減震(zhen)器(qi)就是用來抑(yi)制(zhi)這種彈簧(huang)跳(tiao)躍的(de)。減震(zhen)器(qi)太(tai)軟(ruan)，車(che)(che)身(shen)就會上下跳(tiao)躍，減震(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會帶來太(tai)大的(de)阻(zu)力(li)(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在關于懸掛(gua)系統的(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)減震(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)彈簧(huang)相(xiang)搭(da)配，而彈簧(huang)的(de)硬(ying)度又與車(che)(che)重息息相(xiang)關，因此較重的(de)車(che)(che)一般采用較硬(ying)的(de)減震(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)裝置，用來抗衡曲軸(zhou)的(de)扭轉震(zhen)動(dong)(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受(shou)汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)沖擊(ji)力(li)(li)而扭動(dong)(dong)(dong)的(de)現象）。

懸架系(xi)統中(zhong)由于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)(che)(che)行駛平順性，懸架中(zhong)與(yu)彈性元件并(bing)(bing)聯(lian)安裝減(jian)震(zhen)器(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)(che)(che)懸架系(xi)統中(zhong)采(cai)用減(jian)震(zhen)器(qi)多是(shi)(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)，其工作原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)架（或(huo)車(che)(che)(che)身）和(he)車(che)(che)(che)橋(qiao)間(jian)震(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)器(qi)內(nei)的(de)活(huo)塞上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)器(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)孔(kong)隙(xi)流入(ru)另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與(yu)油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)油(you)(you)液(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對震(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻尼(ni)(ni)力，使汽(qi)車(che)(che)(che)震(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉(zhuan)化為油(you)(you)液(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)器(qi)吸(xi)收(shou)散(san)發到(dao)大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼(ni)(ni)力隨(sui)車(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)(che)(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度(du)增減(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)(jian)震器與彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)承(cheng)擔著緩沖擊(ji)和減(jian)(jian)震的(de)任務(wu)，阻尼力過大，將使懸架(jia)彈(dan)(dan)性變壞，甚至使減(jian)(jian)震器連接件(jian)(jian)損(sun)壞。因(yin)而(er)要調(diao)節彈(dan)(dan)性元(yuan)件(jian)(jian)和減(jian)(jian)震器這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼(ni)力較小(xiao)，以便充分(fen)發揮彈性(xing)元件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)(he)沖擊。這(zhe)時，彈性(xing)元件(jian)起(qi)主要作(zuo)用。
(2) 在(zai)懸架(jia)(jia)伸張行程(cheng)中（車(che)橋(qiao)和車(che)架(jia)(jia)相互(hu)遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪(lun)）與車橋間的相對速度過(guo)大時，要求減震器能自(zi)動加大液流(liu)量，使(shi)阻尼(ni)力始終保持(chi)在一定限(xian)度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷。
在汽(qi)車懸(xuan)架系統中廣泛(fan)采用的是筒式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)用叫(jiao)雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還有(you)采用新(xin)式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包括充氣式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和阻力可調式(shi)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

豐田杰路馳(進口)簡介

豐(feng)田(tian)杰路馳(chi)的(de)原型車(che)是豐(feng)田(tian)北美品(pin)牌Scion旗(qi)下的(de)Scion tC車(che)型。Scion品(pin)牌主要針對年輕人(ren)市場(chang)(chang)，主推時尚(shang)、動感(gan)、個性的(de)車(che)型。ZELAS在去年年底的(de)廣州車(che)展進(jin)行了中國(guo)首發，而在此次正式進(jin)入中國(guo)市場(chang)(chang)后，將貼(tie)上豐(feng)田(tian)車(che)標進(jin)行銷售(shou)，主打(da)25-30萬元(yuan)級(ji)的(de)進(jin)口雙門(men)跑(pao)車(che)市場(chang)(chang)。