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豐田凱美瑞(海外)廢氣再循環閥

豐田凱美瑞(海外)廢氣再循環閥

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EGR廢氣再循環閥簡介

車用汽油機三種典型的EGR系統。
a)真空控制EGR系統 b)電控真空驅動EGR系統 c)閉環電控EGR系統
1-真空驅動EGR閥;2-排氣管;3-發動機;4-進氣管
;5-溫度控制閥;6-電控真空調節器;
7-電控單元;8-EGR閥位置傳感器;9-電磁驅動EGR閥
圖a所示的真空控制EGR系統,除低溫切斷EGR用溫度控制閥5實現外,其余控制規律由進氣管節氣門后的真空度和真空驅動EGR閥的構造保證(如采用雙膜片式EGR閥等)。
真空控制EGR系統是機械式EGR系統,在現代電控汽油機上已很少應用。
圖b所示的為電控真空驅動EGR系統,用電控單元7控制真空調節器6,后者控制真空驅動EGR閥1的開度。
在此系統中,通過預先標定的EGR脈譜有可能針對不同工況實現EGR的優化控制。
圖c所示的為閉環電控EGR系統,廣泛應用于現代電控汽油機中。這種系統應用了帶EGR閥位置傳感器8的線性位移電磁式EGR閥9,由電控單元7發出的PWM信號驅動。
傳感器8發出的EGR閥位置信號反饋給電控單元7,保證精確實現預定的電控脈譜。而電控脈譜由發動機的EGR標定試驗確定。
在EGR控制系統中,EGR閥是其中最為關鍵的部件。不同的EGR率是通過EGR閥的調節來實現的。廢氣再循環閥常用的控制方式有溫控真空式、真空背壓式、真空電磁式、電磁閥式等。隨著電子技術在汽車上的廣泛使用,現代汽車大多采用電子控制的廢氣再循環閥。

egr閥的工作原理

egr閥的工作原理非常簡單,這種閥內部就是一個彈簧,一個電磁閥,一個膜片。膜片的一端是大氣,另一端是真空室。如果增加真空室真空度,那廢氣再循環流量增加。降低真空度,那會阻斷廢氣再循環。


egr是(shi)廢氣(qi)再循環閥,這(zhe)(zhe)個(ge)閥可以(yi)可以(yi)將(jiang)廢氣(qi)再次(ci)導入燃(ran)燒室內燃(ran)燒,這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)降低尾(wei)氣(qi)中氮氧化物(wu)的含量,這(zhe)(zhe)樣(yang)可以(yi)保護環境,并且降低燃(ran)燒室溫度。

如(ru)果燃燒室溫度被降(jiang)低(di)了,那將會(hui)降(jiang)低(di)爆震(zhen)產生(sheng)的(de)幾率,這樣可以保護發動機。

egr閥(fa)的結構是很簡(jian)單的,這個閥(fa)與進氣(qi)歧管連接,通過(guo)改變(bian)真空(kong)度來(lai)改變(bian)廢氣(qi)再循環的量。

如果egr閥(fa)壞了(le),車子可能(neng)會(hui)出現(xian)尾氣排放(fang)超標,動(dong)力(li)下降的現(xian)象。egr閥(fa)的彈(dan)簧長時(shi)間(jian)使用彈(dan)性會(hui)下降,這樣(yang)egr閥(fa)在(zai)工(gong)作(zuo)時(shi)就(jiu)會(hui)出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)(chang),這個部件出現(xian)異(yi)常(chang)(chang)(chang)后,會(hui)影響發動(dong)機正常(chang)(chang)(chang)工(gong)作(zuo)。

如果egr閥(fa)壞(huai)了(le),車友們只需要(yao)更換就可以了(le),這個部件的價格也不是很(hen)貴(gui)。

隨著汽車制造工(gong)藝的進步,汽車發動(dong)機本身很少會出現故障了(le),大部(bu)分發動(dong)機故障都是(shi)由于發動(dong)機周圍的部(bu)件或電(dian)子系統引起的。

如果發動機周圍一些傳感器出現了(le)故障,那可能(neng)會(hui)導(dao)致(zhi)發動機無法(fa)正常工作。

豐田凱美瑞(進口)簡介

凱美瑞是廣汽豐田旗下的一款車型,35年來,歷代凱美瑞都持續領先,贏得全球2000萬車主的信賴,成為真正意義上的全球車中高級轎車之王者。
廣汽豐田凱美瑞 無論從哪個角度看,都是一款完美的產品。本著“創造中高級轎車全球新標準”理念開發的凱美瑞顛覆了此前人們心目中對中高級車的固有形象。什么是中高級轎車的全球新標準?尊貴的外形、舒適的內部空間、完美的駕乘體驗,同級別車中最高的安全和環保標準,以及無所不在的高科技配置,凱美瑞從這些方面對這個問題給出了完美的答案。

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