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ABS傳感器簡介

abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪(lun)速(su)傳感器。 當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖(tu)中(zhong)(a)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線分散，磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)弱；而(er)當齒(chi)輪(lun)位(wei)于(yu)(yu)圖(tu)中(zhong)(b)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線集中(zhong)，磁(ci)(ci)場(chang)相對較(jiao)強。齒(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)的(de)(de)(de)磁(ci)(ci)力線密度發生(sheng)變(bian)化(hua)，因而(er)引起霍(huo)爾(er)電壓(ya)的(de)(de)(de)變(bian)化(hua)，霍(huo)爾(er)元(yuan)件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級的(de)(de)(de)準正弦波電壓(ya)。此(ci)信(xin)號還需由電子電路轉換成(cheng)標準的(de)(de)(de)脈沖電壓(ya)。

abs傳感器的作用

abs傳感器的作用如(ru)下：

1 .基(ji)本上每(mei)輛(liang)車都標(biao)配ABS，中(zhong)文名字叫“防抱死(si)制動系統”，是(shi)在常規制動裝置基(ji)礎上改進(jin)的(de)技(ji)術(shu)；

2.ABS的(de)工(gong)作原理是依靠安裝在車輪上的(de)車速傳(chuan)感(gan)(gan)器和車速傳(chuan)感(gan)(gan)器，通過電腦控制制動力；

3.緊急(ji)制(zhi)動。一旦(dan)發現車(che)輪抱死，計算機立即指示壓力調節器給(gei)車(che)輪制(zhi)動缸(gang)減壓，使(shi)車(che)輪恢復(fu)轉(zhuan)動；

4.ABS的工作(zuo)過程(cheng)實際上是一個“鎖止(zhi)-釋(shi)放-鎖止(zhi)-釋(shi)放”的循環工作(zuo)過程(cheng)。汽(qi)車輪胎始終處(chu)于臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態，能有效克服緊(jin)急制動的“跑偏(pian)、側滑、滾尾”，防止(zhi)車身失控。

豐田雅力士簡介

州(zhou)豐田(tian)(tian)(tian)第二代豐田(tian)(tian)(tian)，中(zhong)文名定為雅(ya)力(li)士(shi)。是(shi)豐田(tian)(tian)(tian)旗下一(yi)(yi)款重要的全(quan)球(qiu)戰略車(che)(che)型(xing)，在1999年第一(yi)(yi)代Yaris面世之前，豐田(tian)(tian)(tian)在歐洲緊(jin)湊型(xing)兩廂車(che)(che)市(shi)場上只是(shi)個小角色(se)，市(shi)場占(zhan)有(you)率不足(zu)的到來徹底(di)的改變了這一(yi)(yi)局面，讓(rang)豐田(tian)(tian)(tian)在歐洲站穩(wen)了腳跟。田(tian)(tian)(tian)雅(ya)力(li)士(shi)是(shi)豐田(tian)(tian)(tian)公司(si)一(yi)(yi)款重要的小型(xing)車(che)(che)，在全(quan)球(qiu)市(shi)場取得了巨大成功。