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前減震器總成簡介

減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)面(mian)時，雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)可(ke)以過(guo)濾路(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動，但(dan)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)自(zi)身還會(hui)(hui)有往復運(yun)動，而減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用來(lai)(lai)抑制(zhi)這種(zhong)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車(che)身就會(hui)(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力(li)，妨礙彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改(gai)裝過(guo)程中，硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與硬(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)的(de)(de)硬(ying)度(du)又與車(che)重(zhong)息(xi)息(xi)相關(guan)，因此較重(zhong)的(de)(de)車(che)一般采用較硬(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引(yin)震(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用來(lai)(lai)抗(kang)衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)沖擊(ji)力(li)而扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽車(che)(che)(che)(che)行駛平順(shun)性(xing)，懸架(jia)(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)(bing)聯(lian)安裝(zhuang)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，為(wei)衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽車(che)(che)(che)(che)懸架(jia)(jia)(jia)系統中(zhong)(zhong)采(cai)用(yong)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多(duo)是(shi)(shi)液(ye)(ye)(ye)(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器，其工作(zuo)原理是(shi)(shi)當車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)（或(huo)車(che)(che)(che)(che)身）和車(che)(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內(nei)的活塞(sai)上下(xia)移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內(nei)的油液(ye)(ye)(ye)(ye)便反復地從一(yi)個腔經過不(bu)(bu)同的孔(kong)(kong)隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此時孔(kong)(kong)壁與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)間(jian)的摩(mo)擦(ca)和油液(ye)(ye)(ye)(ye)分子間(jian)的內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻(zu)尼(ni)力，使汽車(che)(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)(ye)(ye)熱能，再由減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)(ye)通道(dao)截(jie)面和等因(yin)素不(bu)(bu)變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)(che)架(jia)(jia)(jia)與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）之(zhi)間(jian)的相(xiang)對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并(bing)(bing)與(yu)油液(ye)(ye)(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減震器(qi)與(yu)彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)(jian)承擔著(zhu)緩沖(chong)擊和(he)減震的任務，阻尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈(dan)(dan)性(xing)變壞(huai)(huai)，甚(shen)至使減震器(qi)連接件(jian)(jian)損壞(huai)(huai)。因而(er)要調節彈(dan)(dan)性(xing)元件(jian)(jian)和(he)減震器(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋(qiao)和(he)車(che)架相(xiang)互(hu)靠近），減震器(qi)阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時，彈性元件起主要作用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸(shen)張行(xing)程中(zhong)（車橋和車架(jia)相互遠離(li)），減(jian)震(zhen)(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的(de)(de)相對速(su)度過大(da)時，要求減震器能自動加(jia)大(da)液流量，使阻尼(ni)力始終保(bao)持在一定限度之(zhi)內，以避免承受過大(da)的(de)(de)沖(chong)擊載(zai)荷。
在汽(qi)車懸架系統中廣泛采用(yong)的是筒式(shi)減(jian)震器，且在壓縮和伸張行程中均能起減(jian)震作(zuo)用(yong)叫雙向作(zuo)用(yong)式(shi)減(jian)震器，還有采用(yong)新式(shi)減(jian)震器，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震器和阻(zu)力可調(diao)式(shi)減(jian)震器。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝方法如下：
1、將(jiang)車輛(liang)駛入(ru)工位，正確(que)停(ting)放。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車輛(liang)底(di)部，確(que)保支(zhi)撐座和車輛(liang)車身(shen)支(zhi)撐點(dian)良好(hao)接觸。取下接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)，拆卸輪(lun)(lun)胎(tai)，拆卸下來的(de)輪(lun)(lun)胎(tai)平穩的(de)放在(zai)地上，外側(ce)朝上，將(jiang)輪(lun)(lun)胎(tai)螺絲放在(zai)工具車上；
2、逐步拆(chai)卸連接桿(gan)的螺絲(si)(si)(si)，剎車(che)油(you)管螺絲(si)(si)(si)，剎車(che)ABS線(xian)(xian)。螺絲(si)(si)(si)拆(chai)卸后整理(li)好(hao)放(fang)在工(gong)(gong)具(ju)(ju)車(che)上（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)卸油(you)管和ABS線(xian)(xian)不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）半(ban)軸(zhou)螺帽(mao)取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動(dong)系統(tong)。（注(zhu)意(yi)：合(he)理(li)固定(ding)卡鉗(qian)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)油(you)管。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注(zhu)意(yi)：用(yong)專(zhuan)用(yong)工(gong)(gong)具(ju)(ju)取下(xia)球頭）拆(chai)下(xia)車(che)身高度(du)傳(chuan)感器（注(zhu)意(yi)：小心(xin)拆(chai)下(xia)，不要損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球頭取下(xia)上座連接螺栓，將減(jian)震(zhen)器總成及轉(zhuan)向節總成一(yi)并拿出。（注(zhu)意(yi)：需兩(liang)人配合(he)操作(zuo)，避免更換相關部件損(sun)(sun)壞(huai)(huai)）；
3、原(yuan)(yuan)車(che)減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)已(yi)拆卸完成(cheng)(cheng)，開(kai)始更(geng)換新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)。取出(chu)新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)，對(dui)比新舊無(wu)誤后方能安(an)裝(zhuang)。將新的減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)安(an)裝(zhuang)在轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)器(qi)總(zong)成(cheng)(cheng)及(ji)(ji)轉向節(jie)總(zong)成(cheng)(cheng)一同裝(zhuang)配(pei)回車(che)輛(liang)。把ABS線(xian)、油管、拉桿球頭(tou)恢復原(yuan)(yuan)位。將自動系(xi)統全部復原(yuan)(yuan)，仔(zi)(zi)細檢查油管及(ji)(ji)其(qi)他(ta)線(xian)路有無(wu)干(gan)涉。將車(che)胎(tai)裝(zhuang)配(pei)回車(che)（注(zhu)意：仔(zi)(zi)細擰緊輪胎(tai)螺栓）依次將接雨板、雨刷器(qi)裝(zhuang)配(pei)回原(yuan)(yuan)車(che)。（注(zhu)意：安(an)裝(zhuang)完成(cheng)(cheng)之后，要記得調試雨刷器(qi)）安(an)裝(zhuang)完畢，進行(xing)路試

蘭德酷路澤簡介

蘭德(de)酷路澤的(de)(de)外(wai)觀(guan)在繼承原(yuan)有設(she)計DNA的(de)(de)同時向具備新(xin)(xin)時代的(de)(de)新(xin)(xin)鮮感(gan)先進性(xing)(xing)風格進化。而最新(xin)(xin)技(ji)術與科技(ji)如低速(su)巡航駕(jia)駛輔(fu)助(zhu)系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、KDSS動力調節懸架系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、上坡(po)輔(fu)助(zhu)控制系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)、系(xi)(xi)(xi)統(tong)(tong)的(de)(de)采用使其在提(ti)升耐久性(xing)(xing)、可靠性(xing)(xing)和越野性(xing)(xing)能之外(wai)實(shi)現了更高的(de)(de)豪華感(gan)、品質感(gan)，真正(zheng)成為一款世界頂級的(de)(de)SUV。