狼群影院

空調管簡介

汽車(che)空調(diao)系(xi)統(tong)有(you)兩(liang)個(ge)主要的(de)(de)空調(diao)管(guan)，一根是從蒸發器(qi)到(dao)壓(ya)縮(suo)機的(de)(de)低壓(ya)管(guan)，另(ling)外一根是從冷(leng)凝器(qi)到(dao)蒸發器(qi)的(de)(de)高(gao)壓(ya)管(guan)。包裹這兩(liang)根空調(diao)管(guan)可以提高(gao)空調(diao)系(xi)統(tong)的(de)(de)制冷(leng)性能(neng)嗎(ma)？答案是肯定的(de)(de)，但是包裹的(de)(de)方法和位置是很有(you)講究。如果(guo)包裹不當，可能(neng)會起到(dao)相反(fan)的(de)(de)效果(guo)。

汽車空調原理

汽(qi)車空調原理：壓(ya)縮(suo)(suo)機往往是(shi)安(an)裝在(zai)發動機上，并用皮帶驅(qu)動（也(ye)有直接驅(qu)動的(de)），冷(leng)凝器(qi)(qi)安(an)裝在(zai)汽(qi)車散熱器(qi)(qi)的(de)前方，而蒸(zheng)發器(qi)(qi)在(zai)車里面，工作時從(cong)蒸(zheng)發器(qi)(qi)出來的(de)低(di)壓(ya)氣(qi)態致(zhi)冷(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)(jing)壓(ya)縮(suo)(suo)機變成(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)高(gao)(gao)溫氣(qi)體(ti)，經(jing)(jing)過(guo)冷(leng)凝器(qi)(qi)散熱管降溫冷(leng)卻變成(cheng)高(gao)(gao)壓(ya)低(di)溫的(de)液體(ti)，再經(jing)(jing)過(guo)貯液干(gan)燥器(qi)(qi)除濕(shi)與緩沖，然(ran)后以較穩(wen)定的(de)壓(ya)力和流(liu)量流(liu)向(xiang)(xiang)膨(peng)脹閥(fa)，經(jing)(jing)節(jie)流(liu)和降壓(ya)最后流(liu)向(xiang)(xiang)蒸(zheng)發器(qi)(qi)。致(zhi)冷(leng)劑(ji)一(yi)遇低(di)壓(ya)環境即蒸(zheng)發，吸收大量熱能。車廂內(nei)的(de)空氣(qi)不(bu)斷流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)，車廂內(nei)溫度(du)也(ye)就因此降低(di)。液態致(zhi)冷(leng)劑(ji)流(liu)經(jing)(jing)蒸(zheng)發器(qi)(qi)后再次變成(cheng)低(di)壓(ya)氣(qi)體(ti)，又(you)(you)重新被(bei)吸入(ru)壓(ya)縮(suo)(suo)機進(jin)行(xing)下一(yi)次的(de)循(xun)環工作。在(zai)整(zheng)個(ge)系統中(zhong)，膨(peng)脹閥(fa)是(shi)控(kong)制致(zhi)冷(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)的(de)機關，致(zhi)冷(leng)劑(ji)進(jin)入(ru)蒸(zheng)發器(qi)(qi)太(tai)多就不(bu)易(yi)蒸(zheng)發而太(tai)少冷(leng)氣(qi)又(you)(you)會不(bu)夠，因此膨(peng)脹閥(fa)是(shi)調節(jie)中(zhong)樞。而壓(ya)縮(suo)(suo)機是(shi)系統的(de)心(xin)臟，系統循(xun)環的(de)動力源泉。

福迪四驅皮卡簡介

福迪(di)(di)四驅(qu)(qu)皮卡福迪(di)(di)四驅(qu)(qu)皮卡福迪(di)(di)四驅(qu)(qu)皮卡福迪(di)(di)四驅(qu)(qu)皮卡