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前減震器總成簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)主(zhu)要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧吸震后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)(de)震蕩及來(lai)(lai)自(zi)路面的(de)(de)(de)沖擊(ji)。在經過不平路面時(shi)，雖(sui)然吸震彈(dan)(dan)簧可(ke)以過濾(lv)路面的(de)(de)(de)震動(dong)，但彈(dan)(dan)簧自(zi)身還會(hui)(hui)有往(wang)復運(yun)動(dong)，而減(jian)震器(qi)(qi)(qi)就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這(zhe)種彈(dan)(dan)簧跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)的(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)軟，車(che)身就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)上下跳(tiao)(tiao)躍(yue)(yue)，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)太(tai)(tai)硬就(jiu)(jiu)會(hui)(hui)帶來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧正常(chang)工作。在關于懸掛系統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)要與硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧相搭配，而彈(dan)(dan)簧的(de)(de)(de)硬度(du)又與車(che)重息息相關，因(yin)此(ci)較(jiao)重的(de)(de)(de)車(che)一般(ban)采用較(jiao)硬的(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)。與引(yin)震曲軸相接(jie)的(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)扭轉震動(dong)（即(ji)曲軸受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊(ji)力而扭動(dong)的(de)(de)(de)現象）。

懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)由于彈(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)車(che)行駛平順性，懸(xuan)架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與彈(dan)性元件并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車(che)懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力(li)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)(jia)（或(huo)車(che)身）和(he)(he)車(che)橋(qiao)(qiao)間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)(you)液(ye)便(bian)反復地(di)從一個腔經過不同的(de)孔(kong)隙流入另(ling)一個腔內(nei)。此時(shi)孔(kong)壁與油(you)(you)液(ye)間(jian)的(de)摩(mo)擦和(he)(he)油(you)(you)液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩(mo)擦對(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化(hua)為油(you)(you)液(ye)熱能(neng)(neng)，再(zai)由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)(you)液(ye)通道截(jie)面(mian)和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)(jia)與車(che)橋(qiao)(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間(jian)的(de)相(xiang)(xiang)對(dui)運動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油(you)(you)液(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減震(zhen)(zhen)(zhen)器與彈性元件(jian)承擔著緩沖擊和(he)(he)減震(zhen)(zhen)(zhen)的任(ren)務，阻尼力(li)過大，將使懸(xuan)架彈性變壞，甚(shen)至使減震(zhen)(zhen)(zhen)器連接件(jian)損壞。因而要調節(jie)彈性元件(jian)和(he)(he)減震(zhen)(zhen)(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震(zhen)器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)性(xing)作用，緩和沖擊。這時，彈(dan)性(xing)元(yuan)件起主要作用。
(2) 在(zai)懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)(jian)震器阻尼(ni)力應大，迅速減(jian)(jian)震。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間的相對速度過(guo)大(da)時，要求減震器能(neng)自動(dong)加大(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持(chi)在一定限度之內，以避免承受過(guo)大(da)的沖擊載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和(he)伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有(you)采用(yong)新式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括(kuo)充氣式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器總成的安裝

汽車減振器的安裝(zhuang)方法如下：
1、將(jiang)車(che)輛(liang)駛入(ru)工位，正確停(ting)放(fang)(fang)。將(jiang)舉升機支(zhi)撐座伸入(ru)車(che)輛(liang)底部，確保支(zhi)撐座和車(che)輛(liang)車(che)身支(zhi)撐點良好接(jie)觸。取下(xia)接(jie)雨板、雨刷(shua)器，拆卸輪胎，拆卸下(xia)來(lai)的輪胎平(ping)穩的放(fang)(fang)在(zai)(zai)地上，外側朝上，將(jiang)輪胎螺(luo)絲(si)放(fang)(fang)在(zai)(zai)工具車(che)上；
2、逐步拆(chai)卸連(lian)接桿(gan)的螺(luo)絲，剎車油管(guan)螺(luo)絲，剎車ABS線(xian)。螺(luo)絲拆(chai)卸后整理(li)好放(fang)在工(gong)具車上（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)卸油管(guan)和ABS線(xian)不要損壞(huai)）半軸(zhou)螺(luo)帽取下(xia)，拆(chai)下(xia)自動系統。（注意(yi)：合(he)理(li)固定卡鉗，不要損壞(huai)油管(guan)。）拆(chai)下(xia)方向拉桿(gan)（注意(yi)：用專(zhuan)用工(gong)具取下(xia)球(qiu)頭）拆(chai)下(xia)車身高(gao)度傳感器(qi)（注意(yi)：小(xiao)心(xin)拆(chai)下(xia)，不要損壞(huai)）拆(chai)下(xia)下(xia)控制臂球(qiu)頭取下(xia)上座連(lian)接螺(luo)栓，將減(jian)震器(qi)總成及轉向節(jie)總成一并拿出(chu)。（注意(yi)：需兩人配合(he)操作(zuo)，避(bi)免更(geng)換相(xiang)關部件損壞(huai)）；
3、原車減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)已(yi)拆卸完(wan)成(cheng)，開(kai)始(shi)更換(huan)新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)。取出新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)，對比新(xin)舊無誤后方能安(an)裝。將新(xin)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)安(an)裝在轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)上(shang)，將減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)總(zong)(zong)成(cheng)及轉(zhuan)向(xiang)節總(zong)(zong)成(cheng)一同裝配(pei)回車輛。把(ba)ABS線、油(you)管、拉桿(gan)球(qiu)頭恢復(fu)(fu)原位(wei)。將自動系(xi)統全(quan)部復(fu)(fu)原，仔細檢(jian)查油(you)管及其他(ta)線路有無干涉。將車胎裝配(pei)回車（注(zhu)意：仔細擰緊(jin)輪(lun)胎螺栓）依次將接雨(yu)板、雨(yu)刷器(qi)裝配(pei)回原車。（注(zhu)意：安(an)裝完(wan)成(cheng)之后，要記得調試雨(yu)刷器(qi)）安(an)裝完(wan)畢，進行路試

探索者Ⅲ簡介

是探(tan)索者的升級版，在保(bao)持探(tan)索者原有優(you)勢的基礎上，款式作(zuo)了大幅的改變。頂棚的增高，使整車的內(nei)部(bu)空間更(geng)寬(kuan)敞、舒(shu)適，整車更(geng)顯沉穩、硬朗，洋溢著堅定自(zi)信，自(zi)強不(bu)息(xi)，勇(yong)于探(tan)索的精(jing)神(shen)。