后門(men)三角(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主要是從美(mei)(mei)學設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)度考慮(lv),為了(le)讓整車造型(xing)看(kan)起(qi)來更美(mei)(mei)觀和(he)協調;汽車后面的(de)(de)(de)(de)三角(jiao)窗的(de)(de)(de)(de)作用(yong)是可(ke)以(yi)增加駕駛員的(de)(de)(de)(de)視(shi)野,還可(ke)以(yi)避(bi)免前擋風(feng)玻璃(li)傾(qing)斜,以(yi)及A柱帶來的(de)(de)(de)(de)視(shi)線盲區,提高了(le)行(xing)車安全,同時也增加了(le)車內(nei)的(de)(de)(de)(de)透光性,而(er)且三角(jiao)窗這個(ge)設(she)計(ji)(ji)能夠讓車窗和(he)玻璃(li)升降(jiang)器平(ping)(ping)行(xing),同時降(jiang)低(di)玻璃(li)升降(jiang)帶來的(de)(de)(de)(de)震動,既保證了(le)車窗升降(jiang)過程中的(de)(de)(de)(de)平(ping)(ping)穩運行(xing),又起(qi)到防爆減震的(de)(de)(de)(de)效果,還可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶來的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后(hou)三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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