狼群影院

前減震器芯簡介

減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)主要用來(lai)抑制彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸震后反彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊。在(zai)(zai)經過不平路(lu)面時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震動，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運動，而(er)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)就是用來(lai)抑制這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)太(tai)硬(ying)就會(hui)(hui)帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)(de)(de)阻力，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸(xuan)掛系統(tong)的(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中(zhong)，硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭(da)配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)(de)(de)硬(ying)度又與(yu)車重息(xi)息(xi)相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)車一(yi)般采用較(jiao)硬(ying)的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震曲軸相(xiang)接的(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用來(lai)抗衡(heng)曲軸的(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震動（即曲軸受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動的(de)(de)(de)(de)現象(xiang)）。

懸架(jia)系(xi)統中(zhong)由(you)于彈(dan)性元件受沖(chong)擊(ji)產生震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)(che)(che)行(xing)駛平順(shun)性，懸架(jia)中(zhong)與(yu)(yu)彈(dan)性元件并聯(lian)安(an)裝減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為衰(shuai)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，汽車(che)(che)(che)懸架(jia)系(xi)統中(zhong)采用減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多(duo)是液(ye)力減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車(che)(che)(che)架(jia)（或車(che)(che)(che)身(shen)）和車(che)(che)(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動而(er)出(chu)現相對運動時，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)(de)活塞上(shang)下移動，減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)(de)油液(ye)便反復地從(cong)一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入(ru)另一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與(yu)(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間(jian)的(de)(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動形成(cheng)阻(zu)尼(ni)力，使(shi)汽車(che)(che)(che)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動能(neng)量轉化為油液(ye)熱能(neng)，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)通道(dao)截面和等因素不變時，阻(zu)尼(ni)力隨車(che)(che)(che)架(jia)與(yu)(yu)車(che)(che)(che)橋（或車(che)(che)(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)(de)(de)相對運動速度增減(jian)，并與(yu)(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減震(zhen)器(qi)(qi)與彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)承擔著緩(huan)沖擊(ji)和(he)減震(zhen)的任務，阻(zu)尼(ni)力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)(dan)(dan)性變壞(huai)(huai)，甚至(zhi)使(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)連(lian)接(jie)件(jian)損壞(huai)(huai)。因而要(yao)調節彈(dan)(dan)(dan)性元件(jian)和(he)減震(zhen)器(qi)(qi)這一(yi)矛盾。
(1) 在壓縮行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減(jian)震器阻尼力較(jiao)小(xiao)，以便充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的(de)彈性作用，緩(huan)和沖擊(ji)。這時，彈性元(yuan)件(jian)起主要作用。
(2) 在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減(jian)震(zhen)器阻尼力應大，迅速減(jian)震(zhen)。
(3) 當(dang)車橋(qiao)（或車輪）與(yu)車橋(qiao)間的(de)相對速(su)度過(guo)大(da)(da)時，要求(qiu)減震器能自動(dong)加(jia)大(da)(da)液流量，使阻尼力(li)始終保持在一(yi)定限度之(zhi)內，以避免承受過(guo)大(da)(da)的(de)沖擊載荷。
在(zai)汽車懸(xuan)架系統中廣泛采(cai)(cai)用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，且在(zai)壓縮和(he)伸張(zhang)行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)震(zhen)作用叫雙(shuang)向作用式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，還(huan)有采(cai)(cai)用新式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器，它包括充氣式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)震(zhen)器。

前減震器芯的概念

是指裝車時需另外配裝螺旋彈簧、彈簧座、防壓墊、軸承等外結構件產品

減震器在更換安裝前應檢查如下附屬外結構件質量情況：軸承運動靈活，防壓墊內表面無開裂及破損現象，螺旋彈簧不存在疲勞、衰減現象，減震橡膠應無永久變形、老化、破損現象。

裝配過程中不得用任何硬物敲打、夾持、摩擦連桿表面，以避免漏油。

Flex簡介

福特新款Flex是一款專門針對家庭設計的具有大膽的外觀、吸引人的內飾和七個乘員坐椅的全尺寸Crossover。