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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)(zhen)器主要用來(lai)(lai)抑(yi)制彈簧吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈時的(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自(zi)路(lu)面(mian)的(de)沖擊。在經(jing)過不平路(lu)面(mian)時，雖然(ran)吸(xi)震(zhen)(zhen)彈簧可以過濾路(lu)面(mian)的(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈簧自(zi)身(shen)還會(hui)有往復運(yun)動(dong)，而減(jian)震(zhen)(zhen)器就(jiu)(jiu)是用來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈簧跳躍的(de)。減(jian)震(zhen)(zhen)器太軟，車身(shen)就(jiu)(jiu)會(hui)上下(xia)跳躍，減(jian)震(zhen)(zhen)器太硬(ying)(ying)(ying)就(jiu)(jiu)會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太大的(de)阻(zu)力，妨礙(ai)彈簧正常工作。在關于(yu)懸掛系(xi)統的(de)改裝(zhuang)過程中，硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器要與(yu)(yu)硬(ying)(ying)(ying)的(de)彈簧相(xiang)搭配，而彈簧的(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又(you)與(yu)(yu)車重(zhong)息息相(xiang)關，因此較重(zhong)的(de)車一般(ban)采用較硬(ying)(ying)(ying)的(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器。與(yu)(yu)引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)裝(zhuang)置，用來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)扭轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽缸(gang)點火的(de)沖擊力而扭動(dong)的(de)現(xian)象）。

懸(xuan)架(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元(yuan)件受沖擊產(chan)生震(zhen)(zhen)動，為改善汽車(che)行駛平順性(xing)，懸(xuan)架(jia)中與(yu)彈性(xing)元(yuan)件并(bing)聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)震(zhen)(zhen)動，汽車(che)懸(xuan)架(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原(yuan)理是當車(che)架(jia)（或車(che)身）和(he)車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)動而(er)出現相對運(yun)動時，減(jian)震(zhen)(zhen)器內(nei)的(de)活塞上下移(yi)動，減(jian)震(zhen)(zhen)器腔內(nei)的(de)油液(ye)便(bian)反復地從一個腔經過不同的(de)孔隙流入另一個腔內(nei)。此時孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)摩擦和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)內(nei)摩擦對震(zhen)(zhen)動形(xing)成阻尼(ni)力(li)，使汽車(che)震(zhen)(zhen)動能量轉化為油液(ye)熱能，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大(da)氣(qi)中。在油液(ye)通道截面和(he)等(deng)因素(su)不變時，阻尼(ni)力(li)隨車(che)架(jia)與(yu)車(che)橋（或車(che)輪(lun)）之間(jian)的(de)相對運(yun)動速(su)度(du)(du)增減(jian)，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度(du)(du)有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)與彈性(xing)(xing)元(yuan)件承擔(dan)著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)(jian)震(zhen)的任務(wu)，阻(zu)尼力過(guo)大，將使懸架(jia)彈性(xing)(xing)變壞，甚至使減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)連接件損壞。因而要調(diao)節彈性(xing)(xing)元(yuan)件和減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)這(zhe)一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行(xing)程（車橋和(he)車架相互靠(kao)近），減震器阻尼力較小(xiao)，以(yi)便充分發(fa)揮彈性(xing)元(yuan)件(jian)的彈性(xing)作(zuo)用，緩和(he)沖(chong)擊(ji)。這時，彈性(xing)元(yuan)件(jian)起主要作(zuo)用。
(2) 在懸架伸張(zhang)行程(cheng)中（車(che)橋和車(che)架相互遠離），減震器(qi)阻(zu)尼(ni)力應(ying)大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪(lun)）與車(che)橋間(jian)的(de)相對(dui)速度(du)過(guo)(guo)大(da)時，要求減震器能自(zi)動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持在一定限度(du)之內(nei)，以避免承受過(guo)(guo)大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在(zai)汽(qi)車懸架系統中(zhong)廣泛采(cai)用(yong)的是筒(tong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，且在(zai)壓縮(suo)和(he)伸張行(xing)程中(zhong)均能起減(jian)(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙(shuang)向作用(yong)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，還(huan)有采(cai)用(yong)新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括(kuo)充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻(zu)力可調(diao)式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福特E系列(進口)簡介

福(fu)特E系列(進口)是福(fu)特公司生產的(de)(de)大(da)(da)尺寸純美國商(shang)務豪(hao)華房(fang)車(che)，車(che)內吧(ba)臺(tai)的(de)(de)視覺效(xiao)果(guo)和工藝都很棒(bang)，其中杯架來(lai)自意大(da)(da)利，ipad藍牙(ya)鍵盤和鼠標(biao)都可以看到。下方(fang)的(de)(de)BOSE音(yin)響主機可以直(zhi)接連接iphone，但喇(la)叭(ba)還是JBL的(de)(de)，不(bu)過據說今(jin)后會更換成(cheng)全BOSE的(de)(de)音(yin)響系統，似乎任何時(shi)尚或奢華的(de)(de)玩意兒總要(yao)和蘋(pin)果(guo)沾上一些邊。吧(ba)臺(tai)的(de)(de)燈光和音(yin)響主機等都可以用(yong)ipad來(lai)控制開啟。