后門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設(she)計(ji)主(zhu)要是從美學設(she)計(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了讓整(zheng)車(che)(che)(che)造型(xing)看起來更(geng)美觀和協調;汽(qi)車(che)(che)(che)后面的(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用(yong)是可以增加駕駛(shi)員的(de)視(shi)野,還可以避免前擋風玻(bo)璃(li)傾斜,以及A柱帶(dai)來的(de)視(shi)線(xian)盲(mang)區,提高了行(xing)車(che)(che)(che)安全,同(tong)時也增加了車(che)(che)(che)內的(de)透光性(xing),而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設(she)計(ji)能(neng)夠讓車(che)(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)升降(jiang)器(qi)平(ping)行(xing),同(tong)時降(jiang)低玻(bo)璃(li)升降(jiang)帶(dai)來的(de)震動,既保證了車(che)(che)(che)窗(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中(zhong)的(de)平(ping)穩運行(xing),又起到(dao)防(fang)爆減震的(de)效果,還可以降(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶(dai)來的(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
福田奧鈴 是一款綜合技術(shu)性能更有優(you)勢并且更適合中國國情的輕卡(ka)產品。它(ta)是福田汽車(che)聯手德國博(bo)世、奧地利AVL和德國奔馳三大國際頂級(ji)發動(dong)機(ji)廠家,共同對五(wu)十(shi)鈴4JB1發動(dong)機(ji)實(shi)施優(you)化、改進和創(chuang)新(xin)(xin),實(shi)現了以(yi)歐洲(zhou)最先進技術(shu)對原(yuan)五(wu)十(shi)鈴動(dong)力的創(chuang)新(xin)(xin)升級(ji)。
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