下支臂——是一種機械工具 就是指多連桿懸掛多連桿懸掛就完全解決了這個問題,它通過不同的連桿配置,使懸掛在收縮時能自動調整外傾角,前束角以及使后輪獲得一定的轉向角度。其原理就是通過對連接運動點的約束角度設計使得懸掛在壓縮時能主動調整車輪定位,而且這個設計自由度非常大,能完全針對車型做匹配和調校。因此多連桿懸掛能最大限度的發揮輪胎抓地力從而提高整車的操控極限。性能是所有懸掛設計中最好的。
下支臂——一般是汽車使用的,能夠提高其抓地性能,使其過得更好的駕駛體驗
1、首(shou)先拆下下支臂的(de)輪胎。
2、其(qi)次松掉剎車盤(pan)上下擺(bai)臂的(de)螺(luo)母。
3、最后拆掉轉向拉桿上的螺栓,擰下剎車盤中心的螺栓,即可完成安裝。
風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)(lang)SUV作為北汽福田乘用(yong)車(che)(che)的(de)主打產品,市(shi)場定(ding)位就是一(yi)(yi)款(kuan)具備越野功能(neng)的(de)城市(shi)休閑用(yong)車(che)(che)。而在(zai)整個試駕過程(cheng)當中,風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)(lang)的(de)這(zhe)一(yi)(yi)特色尤為突出。風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)(lang)SUV采(cai)用(yong)了(le)新(xin)款(kuan)五十(shi)鈴的(de)車(che)(che)身,長(chang)、寬、高分別為4785mm、1800mm、1850mm,軸(zhou)距為2760mm。寬大(da)的(de)車(che)(che)身尺(chi)寸相(xiang)比同級別的(de)長(chang)城賽弗以(yi)及中興(xing)等車(che)(che)型有著(zhu)明顯(xian)的(de)優勢。而這(zhe)一(yi)(yi)外在(zai)的(de)優勢也同樣體現在(zai)了(le)風(feng)(feng)景(jing)沖浪(lang)(lang)的(de)內(nei)部空間(jian)上。無論是乘客(ke)的(de)頭部空間(jian)還是后(hou)排乘客(ke)的(de)腿步(bu)空間(jian)以(yi)及行李(li)廂的(de)容積,都(dou)給人以(yi)充裕的(de)感覺(jue)。
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