后門三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)設計主要(yao)是從美(mei)學設計的(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓整車(che)(che)造型看起來(lai)(lai)更美(mei)觀(guan)和協調;汽(qi)車(che)(che)后面的(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)作用是可(ke)(ke)以增(zeng)加駕(jia)駛員的(de)視(shi)野,還可(ke)(ke)以避(bi)免前擋風(feng)玻(bo)璃傾斜,以及A柱帶來(lai)(lai)的(de)視(shi)線盲區,提高了(le)行車(che)(che)安全,同(tong)時也增(zeng)加了(le)車(che)(che)內的(de)透光性,而且三(san)角(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個(ge)設計能夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)和玻(bo)璃升降(jiang)器平(ping)行,同(tong)時降(jiang)低玻(bo)璃升降(jiang)帶來(lai)(lai)的(de)震動(dong),既保證了(le)車(che)(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中(zhong)的(de)平(ping)穩運(yun)行,又起到防爆(bao)減(jian)震的(de)效果,還可(ke)(ke)以降(jiang)低玻(bo)璃摩(mo)擦帶來(lai)(lai)的(de)噪音。
.后三(san)角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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