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ABS前輪傳感器簡介

abs傳感(gan)器是應(ying)用在機動車(che)(che)(che)的(de)ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車(che)(che)(che)系統(tong)），ABS系統(tong)中大多由電感(gan)傳感(gan)器來(lai)監控車(che)(che)(che)速，abs傳感(gan)器通過與(yu)(yu)隨車(che)(che)(che)輪同步(bu)轉(zhuan)動的(de)齒圈(quan)作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與(yu)(yu)輪速有關．該輸出信號傳往(wang)ABS電控單元(yuan)（ECU）, 實(shi)(shi)現對輪速的(de)實(shi)(shi)時監控。

1、線性輪速傳感器（如下圖1） 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器（如下圖2） 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速傳感(gan)器（如下圖(tu)(tu)3） 當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(a)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)分散，磁(ci)場相(xiang)對較弱；而(er)當齒(chi)(chi)輪(lun)位(wei)于圖(tu)(tu)中(b)所示位(wei)置時(shi)，穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)集中，磁(ci)場相(xiang)對較強。齒(chi)(chi)輪(lun)轉動時(shi)，使得(de)穿(chuan)過(guo)霍爾(er)元件(jian)(jian)的磁(ci)力(li)線(xian)密度發(fa)生(sheng)變(bian)化，因而(er)引起霍爾(er)電(dian)壓的變(bian)化，霍爾(er)元件(jian)(jian)將輸出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的準(zhun)正弦波電(dian)壓。此信號還(huan)需(xu)由電(dian)子電(dian)路轉換成標準(zhun)的脈沖電(dian)壓

ABS前輪傳感器安裝方法和說明

正確答案:

1)安(an)裝與拆卸順序相反。

2)先清潔前(qian)輪(lun)速傳(chuan)感器的安裝孔內(nei)表面,并涂上防銹劑(ji)。

3)然(ran)后(hou)裝入輪速(su)傳感器,以(yi)4~6N.m的(de)力矩(ju)緊固內六(liu)角螺栓,最后(hou)插(cha)上導線插(cha)頭

福田海獅簡介

福(fu)田風景(jing)海(hai)獅(shi)采用的(de)是福(fu)田自行研發的(de)4YME發動(dong)機，排量2.2L，最(zui)大功率76千(qian)瓦，最(zui)大扭(niu)矩178牛米，這是一(yi)款技術成(cheng)熟的(de)發動(dong)機，再加上德爾(er)福(fu)產品的(de)多點電噴燃油噴射系統的(de)默契配合，福(fu)田的(de)海(hai)獅(shi)動(dong)力性還是不(bu)錯的(de)，最(zui)高(gao)時(shi)速達到(dao)140km/h。