汽(qi)車換擋結構(gou)(gou)分為檔(dang)(dang)(dang)桿,拉線,選(xuan)檔(dang)(dang)(dang)及換檔(dang)(dang)(dang)結構(gou)(gou),撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器。檔(dang)(dang)(dang)桿的作(zuo)用(yong)(yong)是方面我(wo)們對檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)的控制,掛(gua)檔(dang)(dang)(dang)及摘(zhai)檔(dang)(dang)(dang)。拉線的作(zuo)用(yong)(yong)是拉動檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)位(wei)(wei)(wei)置,給予換擋。選(xuan)檔(dang)(dang)(dang)幾換擋結構(gou)(gou)的作(zuo)用(yong)(yong)是區分是掛(gua)檔(dang)(dang)(dang)或者檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)變化。撥叉(cha)及同(tong)步(bu)器的作(zuo)用(yong)(yong),是負責結合(he)及分離各個檔(dang)(dang)(dang)位(wei)(wei)(wei)齒(chi)輪(lun)。
(1)拆下蓄電池搭鐵線拆下里程表軟軸
(2)從離合器(qi)分離叉(cha)軸驅動臂上(shang)拆下離合器(qi)拉索.
(3)拆除換擋機(ji)(ji)構總成殼體上部與(yu)發動機(ji)(ji)的(de)連接螺栓
(4)拆下發動機(ji)中(zhong)間支架(jia),拆除發動機(ji)排氣裝置
(5)將傳動軸從換擋機構總成上拆下這(zhe)項技(ji)術的運用(yong)讓該車(che)在舒適性和(he)操控性上面實現了統一(yi)。蒙派克(ke)的第三代底(di)盤技(ji)術包括(kuo)了底(di)盤專利技(ji)術、國際(ji)頂(ding)級賽車(che)普遍采用(yong)技(ji)術,及四輪(lun)獨立交(jiao)叉懸(xuan)掛系統。
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