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abs傳感器是應用在機動車的ABS（Anti-lock Braking System防抱死剎車系統），ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用， 輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往ABS電控單元（ECU）, 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時，齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成，在齒圈旋轉過程中，感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢，此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時，感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾式輪(lun)(lun)速傳感器。 當齒輪(lun)(lun)位于圖(tu)中(a)所示(shi)位置時(shi)，穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線分散，磁(ci)場相對(dui)較(jiao)弱；而(er)當齒輪(lun)(lun)位于圖(tu)中(b)所示(shi)位置時(shi)，穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線集中，磁(ci)場相對(dui)較(jiao)強。齒輪(lun)(lun)轉動(dong)時(shi)，使得穿過霍爾元件(jian)的(de)磁(ci)力(li)線密度發生(sheng)變(bian)化，因而(er)引起霍爾電(dian)壓的(de)變(bian)化，霍爾元件(jian)將輸出一個毫伏(mV)級(ji)的(de)準正弦波(bo)電(dian)壓。此信號(hao)還需由電(dian)子電(dian)路轉換(huan)成標準的(de)脈(mo)沖電(dian)壓。
abs傳感(gan)器的作用如(ru)下：
1 .基(ji)本上(shang)每輛車都標配ABS，中(zhong)文名字叫“防抱死制(zhi)動系統”，是在常(chang)規制(zhi)動裝置基(ji)礎上(shang)改進(jin)的技術；
2.ABS的工(gong)作原理是(shi)依靠安裝在(zai)車輪上(shang)的車速傳感器(qi)(qi)和車速傳感器(qi)(qi)，通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力；
3.緊(jin)急制(zhi)動(dong)。一旦發現車輪抱死，計(ji)算機立(li)即指示壓力調節器給車輪制(zhi)動(dong)缸減壓，使(shi)車輪恢復轉動(dong)；
4.ABS的(de)工作過程實際上是一個“鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)-鎖(suo)止(zhi)-釋(shi)放(fang)”的(de)循環工作過程。汽車輪胎始終處于(yu)臨(lin)界鎖(suo)止(zhi)間歇滾(gun)動狀態，能有效(xiao)克服緊急(ji)制動的(de)“跑偏、側(ce)滑、滾(gun)尾”，防(fang)止(zhi)車身失控。
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