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后減震器總成簡介

減震器(Absorber) ，減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減震器。與引震曲軸相接的裝置，用來抗衡曲軸的扭轉震動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）。

為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性），

減震器
在大多數汽車的懸架系統內部裝有減震器。
汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成的。減震器并不是用來支持車身的重量，而是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩和吸收路面沖擊的能量。彈簧起緩和沖擊的作用，將“大能量一次沖擊”變為“小能量多次沖擊”，而減震器就是逐步將“小能量多次沖擊”減少。如果你開過減振器已壞掉的車，你就可以體會汽車通過每一坑洞、起伏后余波蕩漾的彈跳，而減振器正是用來抑制這種彈跳的。沒有減振器將無法控制彈簧的反彈，汽車遇到崎嶇的路面時將會產生嚴重的彈跳，過彎時也會因為彈簧上下的震蕩而造成輪胎抓地力和循跡性的喪失

后減震器總成安裝方式是

1、首先四個車輪需(xu)要根據對角順序(xu)把螺(luo)母擰松，不需(xu)要全部(bu)擰下(xia)來。

2、然后(hou)使(shi)用舉(ju)升機把(ba)車(che)輛抬起(qi)來，之(zhi)后(hou)再(zai)用套(tao)筒，根據對角順(shun)序把(ba)車(che)輪(lun)螺母(mu)完全擰下(xia)(xia)來，并且把(ba)車(che)輪(lun)取(qu)下(xia)(xia)來。

3、根據不同的車型，有些(xie)可能需要把制(zhi)動分泵拆(chai)下來，然(ran)后才能拆(chai)減震器。之后再去把支臂固定螺栓拆(chai)下來，接下來把彈簧支桿臂上面的固定螺母(mu)擰(ning)開。

4、使用卡(ka)鉗千斤頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)固定(ding)好，打開(kai)發動機引(yin)擎蓋，把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身上(shang)的(de)固定(ding)螺母擰開(kai)。再(zai)去(qu)(qu)轉(zhuan)動千斤頂(ding)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)往上(shang)面(mian)抬(tai)，一直到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)下(xia)(xia)端和前(qian)橋兩者之間固定(ding)的(de)地方分(fen)離，之后(hou)再(zai)去(qu)(qu)慢慢把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)挪開(kai)，等到減(jian)(jian)震(zhen)臂(bei)的(de)減(jian)(jian)震(zhen)彈性完(wan)全釋(shi)放出(chu)來(lai)之后(hou)，再(zai)去(qu)(qu)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)上(shang)面(mian)車身固定(ding)螺母徹底松(song)開(kai)，順(shun)利(li)把(ba)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)拿下(xia)(xia)來(lai)。

5、當減(jian)震(zhen)器(qi)取下來后(hou)，再去把減(jian)震(zhen)彈簧拆裝器(qi)把彈簧固定好，最后(hou)再去拆卸(xie)已經(jing)損壞的(de)(de)減(jian)震(zhen)器(qi)部件和橡(xiang)膠護罩，更換完成后(hou)再去按(an)照之前拆卸(xie)的(de)(de)步(bu)驟安裝回去即可。

嘉路(進口)簡介

嘉路的(de)外(wai)形(xing)設(she)計可以(yi)說融(rong)合了很多(duo)不同(tong)的(de)風格(ge)，首先(xian)是車(che)頭(tou)部位酷似(si)勞斯(si)萊斯(si)風格(ge)的(de)鍍鉻(ge)進氣格(ge)柵。頭(tou)燈組采用(yong)全圓(yuan)燈設(she)計風格(ge)，奢華的(de)同(tong)時表(biao)現(xian)出一絲靈巧(qiao)的(de)生氣，我(wo)們很常見的(de)采用(yong)這種設(she)計的(de)車(che)型，就(jiu)是知(zhi)名的(de)MINI cooper。