abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)(huo)爾式輪速傳感器。 當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(a)所示位置(zhi)(zhi)時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)分散(san),磁(ci)場相對較弱;而(er)當(dang)齒(chi)輪位于(yu)圖中(b)所示位置(zhi)(zhi)時(shi),穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)集中,磁(ci)場相對較強。齒(chi)輪轉(zhuan)動時(shi),使得穿過霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力線(xian)密度發生(sheng)變化(hua),因而(er)引(yin)起霍(huo)(huo)爾電(dian)壓(ya)的變化(hua),霍(huo)(huo)爾元(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(fu)(mV)級的準正弦波電(dian)壓(ya)。此信(xin)號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換(huan)成標準的脈沖電(dian)壓(ya)。
abs傳感(gan)器的作用如下:
1 .基本上每輛(liang)車都標(biao)配ABS,中文名字叫“防(fang)抱(bao)死制動系統”,是在(zai)常規制動裝置基礎上改進的技術;
2.ABS的(de)工作(zuo)原理是(shi)依靠安裝在車(che)(che)輪上的(de)車(che)(che)速(su)傳感器和車(che)(che)速(su)傳感器,通過電腦控制(zhi)制(zhi)動力;
3.緊急制動。一旦發(fa)現車輪(lun)抱死,計算機(ji)立(li)即指示壓(ya)力調(diao)節(jie)器給車輪(lun)制動缸(gang)減壓(ya),使車輪(lun)恢復轉動;
4.ABS的(de)工作過程(cheng)實際上是(shi)一個“鎖止(zhi)-釋放-鎖止(zhi)-釋放”的(de)循環(huan)工作過程(cheng)。汽車輪胎始終處于(yu)臨界鎖止(zhi)間歇滾動狀態,能有效克服(fu)緊(jin)急(ji)制動的(de)“跑偏、側滑、滾尾(wei)”,防(fang)止(zhi)車身失控(kong)。
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