后門三(san)角窗的(de)(de)(de)設計主要是從美(mei)學設計的(de)(de)(de)角度(du)考慮,為(wei)了(le)讓(rang)整車造型看起(qi)來(lai)更美(mei)觀和協調;汽車后面的(de)(de)(de)三(san)角窗的(de)(de)(de)作用是可(ke)以增加駕駛員的(de)(de)(de)視(shi)(shi)野(ye),還可(ke)以避免前擋(dang)風玻璃(li)傾斜,以及A柱(zhu)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)視(shi)(shi)線盲區(qu),提高了(le)行(xing)(xing)(xing)車安全,同時也增加了(le)車內的(de)(de)(de)透光性,而(er)且三(san)角窗這個設計能夠讓(rang)車窗和玻璃(li)升(sheng)降(jiang)器(qi)平行(xing)(xing)(xing),同時降(jiang)低(di)玻璃(li)升(sheng)降(jiang)帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)震(zhen)動,既(ji)保(bao)證了(le)車窗升(sheng)降(jiang)過程中的(de)(de)(de)平穩運行(xing)(xing)(xing),又(you)起(qi)到防爆減震(zhen)的(de)(de)(de)效果,還可(ke)以降(jiang)低(di)玻璃(li)摩擦帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)噪(zao)音。
.后三(san)角窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
吉奧(ao)凱旋(xuan)采(cai)用了鉆石水(shui)滴型前大燈組,亮度更高(gao),外形也更醒目(mu),仿佛是車(che)(che)在高(gao)速行駛時水(shui)滴向后擴展,動感(gan)之態(tai)已躍然而出。前面保險杠經過加(jia)寬加(jia)固(gu),安全性能得到了不(bu)小的提升。采(cai)用 “S”型車(che)(che)門(men),使后排乘客上下相當的方便。
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前杠,大燈
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廣汽吉奧奧軒gX5前左防霧燈,右大燈總成有嗎?
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吉奧G5總合開關
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2015款廣汽吉奧GP150皮卡車后尾燈左右
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