后(hou)門(men)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)設計(ji)主(zhu)要是從美學設計(ji)的(de)角(jiao)(jiao)度考慮,為了讓整(zheng)車(che)(che)造型(xing)看(kan)起來更美觀和協調;汽(qi)車(che)(che)后(hou)面(mian)的(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)視野,還(huan)可(ke)以(yi)(yi)避免前(qian)擋風玻(bo)璃(li)傾斜,以(yi)(yi)及A柱帶來的(de)視線盲區,提高(gao)了行車(che)(che)安全,同時也增加了車(che)(che)內的(de)透(tou)光(guang)性(xing),而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)這個設計(ji)能夠讓車(che)(che)窗(chuang)(chuang)和玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)器平(ping)行,同時降(jiang)低玻(bo)璃(li)升(sheng)降(jiang)帶來的(de)震動,既保證了車(che)(che)窗(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)過程中的(de)平(ping)穩運(yun)行,又起到防爆(bao)減震的(de)效果(guo),還(huan)可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)低玻(bo)璃(li)摩擦帶來的(de)噪音。
.后三角窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
吉(ji)奧(ao)帥(shuai)豹(bao)是(shi)一款由吉(ji)奧(ao)汽(qi)車自主設計的(de)(de)中高檔SUV。吉(ji)奧(ao)帥(shuai)豹(bao)整車風格秉承了歐州的(de)(de)SUV造型風格,大(da)膽而充滿張(zhang)力的(de)(de)前部造型和硬朗動感的(de)(de)車身線條,將帥(shuai)豹(bao)越野時(shi)的(de)(de)粗(cu)獷激情和城市行(xing)車時(shi)的(de)(de)時(shi)尚休閑巧(qiao)妙地揉合在一起。
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