后門三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)設(she)計主要是(shi)從美學設(she)計的(de)(de)角(jiao)度考慮,為了(le)讓(rang)整(zheng)車(che)(che)(che)造型(xing)看起(qi)來(lai)更美觀(guan)和協調;汽車(che)(che)(che)后面的(de)(de)三(san)角(jiao)窗(chuang)的(de)(de)作用(yong)是(shi)可(ke)以(yi)增加駕駛(shi)員的(de)(de)視(shi)野(ye),還(huan)可(ke)以(yi)避(bi)免前(qian)擋風(feng)玻璃傾斜,以(yi)及A柱(zhu)帶來(lai)的(de)(de)視(shi)線(xian)盲(mang)區,提高了(le)行車(che)(che)(che)安全,同時也增加了(le)車(che)(che)(che)內的(de)(de)透光性,而且三(san)角(jiao)窗(chuang)這個設(she)計能夠讓(rang)車(che)(che)(che)窗(chuang)和玻璃升(sheng)降(jiang)器(qi)平行,同時降(jiang)低(di)玻璃升(sheng)降(jiang)帶來(lai)的(de)(de)震(zhen)動,既(ji)保證(zheng)了(le)車(che)(che)(che)窗(chuang)升(sheng)降(jiang)過程中的(de)(de)平穩運行,又(you)起(qi)到防(fang)爆減震(zhen)的(de)(de)效果,還(huan)可(ke)以(yi)降(jiang)低(di)玻璃摩擦帶來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
墨綠(lv)色的車身顯得比較沉穩,引(yin)擎蓋上的兩條特征線和中網(wang)格柵連接自然,兩側(ce)的晶鉆大(da)燈給人(ren)一種堅固之感。尾部造型與(yu)原(yuan)動力相比也是十(shi)分(fen)接近,但是備胎的設計則明顯顯出了(le)高于原(yuan)動力的檔次。
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