減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(Absorber) ,減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器主(zhu)要用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及(ji)來(lai)(lai)自路(lu)(lu)面的(de)(de)沖擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面時,雖然吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong),但彈(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會(hui)有往復運動(dong),而減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器就是用(yong)來(lai)(lai)抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)。減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)軟,車身(shen)就會(hui)上下跳躍(yue),減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器太(tai)(tai)硬(ying)(ying)(ying)就會(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)(tai)大的(de)(de)阻力,妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)正常工(gong)作。在關(guan)于懸掛系(xi)統的(de)(de)改裝過(guo)程中,硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器要與硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相(xiang)搭配,而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)(ying)度(du)又與車重息(xi)息(xi)相(xiang)關(guan),因此較重的(de)(de)車一(yi)般采用(yong)較硬(ying)(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器。與引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相(xiang)接(jie)的(de)(de)裝置,用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)(即曲軸(zhou)受汽缸(gang)點火的(de)(de)沖擊(ji)力而扭(niu)動(dong)的(de)(de)現(xian)象)。
懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中由(you)于彈性(xing)(xing)元件受(shou)沖擊產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為改善汽車行駛平順性(xing)(xing),懸(xuan)架(jia)(jia)中與(yu)(yu)彈性(xing)(xing)元件并聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi),為衰減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽車懸(xuan)架(jia)(jia)系(xi)(xi)統中采用減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多是液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi),其工作原理是當車架(jia)(jia)(或(huo)車身)和(he)(he)車橋(qiao)間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出(chu)現相對運(yun)動(dong)(dong)時(shi),減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong),減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地從一個腔經(jing)過(guo)不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔內。此時(shi)孔壁(bi)與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)摩(mo)(mo)擦和(he)(he)油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)內摩(mo)(mo)擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形(xing)成阻(zu)尼力,使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能(neng)量轉(zhuan)化(hua)為油液(ye)(ye)(ye)熱(re)能(neng),再由(you)減(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸收散發到大氣中。在油液(ye)(ye)(ye)通道截面和(he)(he)等(deng)因素不變時(shi),阻(zu)尼力隨(sui)車架(jia)(jia)與(yu)(yu)車橋(qiao)(或(huo)車輪)之間的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)(jian)(jian)(jian),并與(yu)(yu)油液(ye)(ye)(ye)粘度有(you)關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)與彈(dan)性元件承擔著緩(huan)沖(chong)擊和(he)減(jian)(jian)震的任務,阻尼力過大,將(jiang)使懸(xuan)架彈(dan)性變壞(huai),甚至(zhi)使減(jian)(jian)震器(qi)連接件損壞(huai)。因(yin)而要(yao)調節彈(dan)性元件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行(xing)程(cheng)(車(che)橋和(he)(he)車(che)架相(xiang)互靠(kao)近),減震器阻(zu)尼力(li)較小(xiao),以便(bian)充(chong)分發揮(hui)彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的(de)彈(dan)(dan)性(xing)作用(yong),緩和(he)(he)沖擊。這時,彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程(cheng)中(車橋和車架(jia)相互(hu)遠離),減震(zhen)器(qi)阻(zu)尼力應大,迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(或(huo)車輪)與車橋間的相對速度(du)過大時(shi),要求(qiu)減(jian)震器能自動(dong)加(jia)大液(ye)流量,使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限(xian)度(du)之(zhi)內,以避免承受(shou)過大的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸(xuan)架系統(tong)中廣泛采用的(de)是筒式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi),且在壓縮和(he)伸張行程(cheng)中均能(neng)起減(jian)(jian)震(zhen)作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi),還有采用新式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi),它包(bao)括充氣式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)和(he)阻力可調式(shi)(shi)減(jian)(jian)震(zhen)器(qi)。
1、更換之前準備相關用品,并將車輛停在一個比較平整的地面上面。
2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。
3、使用螺絲刀拆下減震器,然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩,之后用開口扳手拆下固定螺帽,接著用一字的螺絲刀卸下頂膠,將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水,這樣可以起到較好的潤滑作用。
4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。
要注意,使用肥皂水之后需要用清水充分清洗,避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長,就容易有老化的現象,因此一般使用6年左右就需要更換一次,在平時也要經常檢查,看是否有漏油的現象。
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