后門三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)設(she)計(ji)(ji)主(zhu)要是從美(mei)學設(she)計(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)角(jiao)(jiao)度考(kao)慮,為(wei)了(le)(le)讓整車(che)造型看(kan)起來(lai)(lai)更美(mei)觀和(he)協調;汽車(che)后面的(de)(de)(de)(de)三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)的(de)(de)(de)(de)作用是可(ke)以(yi)(yi)增加駕駛員的(de)(de)(de)(de)視野,還可(ke)以(yi)(yi)避(bi)免(mian)前擋風玻璃(li)傾斜,以(yi)(yi)及A柱(zhu)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)視線(xian)盲區,提高了(le)(le)行車(che)安全,同(tong)時也增加了(le)(le)車(che)內的(de)(de)(de)(de)透光(guang)性,而且三角(jiao)(jiao)窗(chuang)(chuang)(chuang)這個設(she)計(ji)(ji)能夠讓車(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)和(he)玻璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)器平行,同(tong)時降(jiang)(jiang)低玻璃(li)升(sheng)降(jiang)(jiang)帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)震動,既保證了(le)(le)車(che)窗(chuang)(chuang)(chuang)升(sheng)降(jiang)(jiang)過程中的(de)(de)(de)(de)平穩運行,又起到防爆(bao)減震的(de)(de)(de)(de)效果,還可(ke)以(yi)(yi)降(jiang)(jiang)低玻璃(li)摩擦帶來(lai)(lai)的(de)(de)(de)(de)噪音。
.后三角(jiao)窗(chuang)裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式,關鍵是從美學設計的角度考慮,可以讓整車看起來更加美觀;此外,后活動窗的制造難度可以適度降低,玻璃的尺寸部分被三角窗分割,玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本,進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場,車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求,部分車型將取消原后三角窗的車身立柱,將三角窗融入車門,增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣,但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構,將整體剛度和強度降低到必要的程度。
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