abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾式(shi)輪速(su)傳感器。 當齒輪位(wei)于圖中(a)所示位(wei)置(zhi)時,穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁力(li)線分散,磁場相對(dui)(dui)較弱;而當齒輪位(wei)于圖中(b)所示位(wei)置(zhi)時,穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁力(li)線集中,磁場相對(dui)(dui)較強。齒輪轉動時,使得穿過霍(huo)爾元件(jian)(jian)的磁力(li)線密度發生變(bian)(bian)化,因(yin)而引起霍(huo)爾電(dian)壓的變(bian)(bian)化,霍(huo)爾元件(jian)(jian)將輸出(chu)一個毫伏(mV)級的準(zhun)(zhun)正弦波(bo)電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子(zi)電(dian)路(lu)轉換成(cheng)標準(zhun)(zhun)的脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作(zuo)用(yong)如下:
1 .基(ji)(ji)本上每輛車(che)都標(biao)配(pei)ABS,中(zhong)文名字(zi)叫“防抱死(si)制動系統”,是在常規制動裝置基(ji)(ji)礎上改進的(de)技術(shu);
2.ABS的工(gong)作原(yuan)理(li)是(shi)依(yi)靠安(an)裝在車(che)輪上的車(che)速傳感(gan)器和車(che)速傳感(gan)器,通(tong)過電腦(nao)控制制動力;
3.緊急(ji)制動。一旦發(fa)現車(che)輪抱死,計算機(ji)立即指示壓力調節器給車(che)輪制動缸減壓,使車(che)輪恢(hui)復轉(zhuan)動;
4.ABS的工作(zuo)過程(cheng)實(shi)際上是(shi)一個“鎖止(zhi)(zhi)-釋放(fang)-鎖止(zhi)(zhi)-釋放(fang)”的循環(huan)工作(zuo)過程(cheng)。汽車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇(xie)滾動狀態,能有效克(ke)服緊急(ji)制動的“跑偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)(zhi)車身(shen)失控。
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