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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主(zhu)要用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)(zhen)后(hou)反彈(dan)(dan)(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)自路(lu)面的(de)(de)沖(chong)擊。在經(jing)過(guo)(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然(ran)吸震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)可以過(guo)(guo)濾路(lu)面的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身(shen)還會有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)(yong)來(lai)抑(yi)制(zhi)(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬(ying)(ying)就會帶來(lai)太(tai)大(da)的(de)(de)阻力，妨(fang)礙彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過(guo)(guo)程(cheng)中，硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要與(yu)硬(ying)(ying)的(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而(er)彈(dan)(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)硬(ying)(ying)度(du)又與(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般采用(yong)(yong)較(jiao)硬(ying)(ying)的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)裝置，用(yong)(yong)來(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)沖(chong)擊力而(er)扭動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)受沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改(gai)善汽(qi)車行駛平(ping)順性(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件(jian)并聯安(an)裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸架系統中(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當(dang)車架（或車身）和車橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運動(dong)(dong)時，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內的(de)(de)活(huo)塞上下移動(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內的(de)(de)油(you)(you)液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同(tong)的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與油(you)(you)液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和油(you)(you)液(ye)(ye)分子(zi)間(jian)(jian)的(de)(de)內摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為(wei)油(you)(you)液(ye)(ye)熱能，再由減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸(xi)收(shou)散發到大氣中(zhong)。在油(you)(you)液(ye)(ye)通道截面和等因素(su)不變時，阻尼(ni)力隨車架與車橋(qiao)（或車輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)速度(du)增減，并與油(you)(you)液(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)[1] 。
減(jian)震(zhen)器與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承(cheng)擔著(zhu)緩沖(chong)擊(ji)和減(jian)震(zhen)的任務，阻尼(ni)力(li)過大，將使懸(xuan)架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使減(jian)震(zhen)器連接(jie)件損(sun)壞。因(yin)而要調節(jie)彈(dan)性(xing)元(yuan)件和減(jian)震(zhen)器這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相(xiang)互靠近(jin)），減震(zhen)器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件的(de)彈(dan)(dan)(dan)性(xing)作用，緩(huan)和沖擊。這時，彈(dan)(dan)(dan)性(xing)元件起主要(yao)作用。
(2) 在懸架(jia)伸張(zhang)行程中（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)遠離），減震器(qi)阻尼(ni)力應大，迅(xun)速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間(jian)的相對速(su)度過大時，要求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使阻尼力始終保(bao)持在一定限度之內，以避(bi)免承受過大的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸架系統(tong)中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減(jian)震(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能(neng)起(qi)減(jian)震(zhen)作用(yong)叫雙向作用(yong)式減(jian)震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式減(jian)震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充氣式減(jian)震(zhen)器(qi)和阻(zu)力可調式減(jian)震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

星旺簡介

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