abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍爾(er)式輪(lun)速(su)傳感器。 當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(a)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)分散,磁(ci)場相(xiang)對較弱;而當(dang)齒輪(lun)位(wei)于圖(tu)中(zhong)(b)所示(shi)位(wei)置時(shi),穿過(guo)霍爾(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)集中(zhong),磁(ci)場相(xiang)對較強(qiang)。齒輪(lun)轉(zhuan)動時(shi),使得(de)穿過(guo)霍爾(er)元件的磁(ci)力(li)線(xian)密度發生變化,因而引(yin)起霍爾(er)電壓的變化,霍爾(er)元件將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準(zhun)正弦(xian)波(bo)電壓。此信號還(huan)需由電子電路(lu)轉(zhuan)換成標(biao)準(zhun)的脈沖電壓。
abs傳感(gan)器的作用如下(xia):
1 .基本(ben)上每(mei)輛(liang)車都標配ABS,中文名(ming)字叫“防抱死制動系統”,是在(zai)常規制動裝置基礎上改進的技術;
2.ABS的(de)(de)工作原理(li)是(shi)依靠安(an)裝在(zai)車(che)輪上的(de)(de)車(che)速(su)傳感器(qi)和車(che)速(su)傳感器(qi),通過電腦控(kong)制制動力;
3.緊急(ji)制(zhi)動。一旦發現車(che)(che)輪(lun)抱死,計算機立即指示壓力(li)調節(jie)器給車(che)(che)輪(lun)制(zhi)動缸減壓,使(shi)車(che)(che)輪(lun)恢復(fu)轉動;
4.ABS的工(gong)作過(guo)程實際上是一(yi)個“鎖止(zhi)(zhi)-釋(shi)(shi)放-鎖止(zhi)(zhi)-釋(shi)(shi)放”的循環工(gong)作過(guo)程。汽(qi)車輪胎始(shi)終處于臨界鎖止(zhi)(zhi)間歇滾動狀態,能有效克服(fu)緊急制動的“跑(pao)偏、側滑、滾尾”,防止(zhi)(zhi)車身失控。
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