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轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機總成即轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，又名轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機、方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)機，它是(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)系(xi)中最重要的(de)(de)(de)部(bu)件。它的(de)(de)(de)作用是(shi)(shi)：增大轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)傳到(dao)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)傳動機構的(de)(de)(de)力(li)(li)和改變力(li)(li)的(de)(de)(de)傳遞方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)操縱是(shi)(shi)全液壓(ya)式(shi)(shi)(shi)(shi)，也(ye)就是(shi)(shi)說(shuo)在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)柱(zhu)和轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)輪(lun)(lun)之間沒(mei)有(you)機械連接(jie)，在轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)與(yu)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)油缸(gang)之間是(shi)(shi)液壓(ya)管或軟管鏈接(jie)。當(dang)轉(zhuan)動方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)，轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)根據方向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)盤(pan)(pan)轉(zhuan)動比(bi)例輸送(song)相對的(de)(de)(de)油量(liang)，該油量(liang)直接(jie)流(liu)到(dao)操縱缸(gang)相應(ying)一側，同(tong)時另一側的(de)(de)(de)油量(liang)回到(dao)油箱。轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)按結構形式(shi)(shi)(shi)(shi)可(ke)分為：有(you)齒輪(lun)(lun)齒條式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿曲柄指(zhi)銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循環球-齒條齒扇式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、循環球曲柄指(zhi)銷式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)、蝸(gua)桿滾(gun)輪(lun)(lun)式(shi)(shi)(shi)(shi)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)等。按照助(zhu)力(li)(li)形式(shi)(shi)(shi)(shi)又可(ke)以(yi)分：為機械式(shi)(shi)(shi)(shi)（無(wu)助(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)，和動力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)（有(you)助(zhu)力(li)(li)）轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)兩(liang)種，其中動力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)(xiang)器(qi)(qi)又可(ke)以(yi)分為氣(qi)壓(ya)動力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、液壓(ya)動力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電(dian)(dian)動助(zhu)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)、電(dian)(dian)液助(zhu)力(li)(li)式(shi)(shi)(shi)(shi)等種類。
第一步：我們(men)拿到(dao)(dao)方(fang)向機(ji)以后居(ju)中方(fang)向機(ji)，怎(zen)么居(ju)中呢(ni)，把方(fang)向機(ji)轉(zhuan)到(dao)(dao)任何一側的(de)盡頭，就是打(da)死(si)方(fang)向機(ji)，做好一個幾號，一圈圈的(de)打(da)到(dao)(dao)另外一側，數下有幾圈，如果是3圈，左右2變(bian)就是哥1.5圈，這樣就很好居(ju)中了
第(di)二步(bu)：把方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)固定到車的(de)(de)底(di)盤安裝(zhuang)位并固定好螺絲(si)，根據左(zuo)右(you)(you)2邊的(de)(de)制動轂（就是安裝(zhuang)輪胎的(de)(de)那個東西），調整好方(fang)向(xiang)(xiang)機(ji)(ji)外球(qiu)頭(tou)(tou)的(de)(de)大(da)致位置，內球(qiu)頭(tou)(tou)擰進到外球(qiu)頭(tou)(tou)深度(du)到正常位置左(zuo)右(you)(you)，并保持(chi)2邊的(de)(de)螺絲(si)牙深度(du)保持(chi)一致，并固定到剎車盤下面(mian)的(de)(de)下球(qiu)頭(tou)(tou)上鎖緊螺絲(si)。
第(di)三(san)步：安裝好(hao)2側(ce)輪(lun)胎，用卷尺，測量(liang)好(hao)2個(ge)前輪(lun)前面(mian)(mian)部(bu)位和后面(mian)(mian)的(de)2側(ce)輪(lun)胎的(de)距(ju)離保持一致，（看下面(mian)(mian)的(de)圖片）
第四步：確定好(hao)方向盤居中的位置(zhi)，套上十字(zi)節，鎖緊螺絲。
第五(wu)步(bu)：在(zai)路(lu)上跑(pao)一(yi)(yi)圈，確定(ding)下十字節的(de)(de)位置，如(ru)果有偏差，在(zai)做簡單調(diao)整(zheng)，直到(dao)基本(ben)居中為止，如(ru)果你(ni)是(shi)車主，看到(dao)這里，一(yi)(yi)定(ding)叫修(xiu)理廠調(diao)整(zheng)到(dao)位，修(xiu)理工嫌麻(ma)煩，你(ni)不能嫌麻(ma)煩，因為最后(hou)一(yi)(yi)步(bu)四(si)輪(lun)定(ding)位只(zhi)能做簡單的(de)(de)前速的(de)(de)調(diao)整(zheng)。
第六步，找(zhao)個專業店子，四(si)輪定位(wei)。
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