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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)主要用(yong)來抑制彈簧(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈時(shi)的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)(zai)經過(guo)不平路(lu)面時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈簧(huang)可以過(guo)濾(lv)路(lu)面的(de)(de)(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈簧(huang)自身(shen)還會(hui)有(you)往復運動，而減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)就(jiu)是(shi)用(yong)來抑制這種彈簧(huang)跳躍(yue)的(de)(de)(de)(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)軟，車身(shen)就(jiu)會(hui)上下跳躍(yue)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)太(tai)硬就(jiu)會(hui)帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙彈簧(huang)正常工作。在(zai)(zai)關于懸掛系統的(de)(de)(de)(de)(de)改裝(zhuang)過(guo)程中，硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)要與(yu)硬的(de)(de)(de)(de)(de)彈簧(huang)相搭配，而彈簧(huang)的(de)(de)(de)(de)(de)硬度又(you)與(yu)車重息息相關，因此較(jiao)重的(de)(de)(de)(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)(de)(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)。與(yu)引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲(qu)軸(zhou)相接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)裝(zhuang)置，用(yong)來抗衡曲(qu)軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)扭轉(zhuan)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即曲(qu)軸(zhou)受(shou)汽缸點火的(de)(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動的(de)(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架系統中(zhong)由于彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)受(shou)沖(chong)擊產生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為改善汽(qi)(qi)車(che)行駛平(ping)順性(xing)(xing)(xing)，懸架中(zhong)與彈(dan)性(xing)(xing)(xing)元(yuan)件(jian)(jian)并聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，為衰減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)(qi)車(che)懸架系統中(zhong)采(cai)用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器，其工作原理是當車(che)架（或車(che)身(shen)）和車(che)橋(qiao)間(jian)(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對運(yun)動(dong)(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器內的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)油液(ye)(ye)便反復地從一(yi)個(ge)腔經過不同的(de)(de)孔隙流入另一(yi)個(ge)腔內。此時孔壁與油液(ye)(ye)間(jian)(jian)的(de)(de)摩擦和油液(ye)(ye)分(fen)子間(jian)(jian)的(de)(de)內摩擦對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽(qi)(qi)車(che)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉化為油液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣(qi)中(zhong)。在油液(ye)(ye)通(tong)道截面和等因(yin)素不變時，阻尼(ni)力隨車(che)架與車(che)橋(qiao)（或車(che)輪）之間(jian)(jian)的(de)(de)相對運(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)，并與油液(ye)(ye)粘度(du)有關[1] 。
減震器與彈性元(yuan)件(jian)承(cheng)擔著緩(huan)沖(chong)擊和減震的任務(wu)，阻(zu)尼力過大(da)，將使懸架(jia)彈性變壞(huai)，甚至(zhi)使減震器連接(jie)件(jian)損(sun)壞(huai)。因而要(yao)調節彈性元(yuan)件(jian)和減震器這一矛(mao)盾。
(1) 在壓(ya)縮(suo)行程(cheng)（車(che)橋和車(che)架(jia)相互(hu)靠近(jin)），減震器阻尼力較小，以便(bian)充分發揮彈性元(yuan)件(jian)的彈性作用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件(jian)起(qi)主要作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和(he)車架(jia)相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車(che)橋（或車(che)輪）與車(che)橋間的相對速度過大(da)時，要求減震器(qi)能自動加大(da)液流量，使阻尼力始終保持(chi)在(zai)一定限度之內(nei)，以(yi)避免承受(shou)過大(da)的沖擊載(zai)荷。
在汽車懸架(jia)系統(tong)中(zhong)廣泛采(cai)用的(de)是筒式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，且在壓縮和伸張行程中(zhong)均能起減(jian)震(zhen)(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，還有采(cai)用新式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，它包括充(chong)氣式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

駿意簡介

哈(ha)(ha)飛(fei)駿意(yi)是(shi)哈(ha)(ha)飛(fei)汽車(che)集多年研(yan)發經驗，以產(chan)品(pin)可靠為價值理念自主研(yan)發的一款全新(xin)寬體大微客，搭載全新(xin)M系(xi)列發動機，動力(li)強(qiang)勁(jing)(jing)、油(you)耗經濟(ji)，領先(xian)國(guo)內同類車(che)型。具有大動力(li)、小(xiao)油(you)耗、高承(cheng)載、靚外觀等強(qiang)勁(jing)(jing)的產(chan)品(pin)優勢。