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后門(men)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)設(she)計(ji)主要(yao)是從美學設(she)計(ji)的(de)(de)角(jiao)度考慮(lv),為了(le)讓整車(che)造型(xing)看起來(lai)更美觀和(he)協調;汽(qi)車(che)后面(mian)的(de)(de)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)的(de)(de)作用(yong)是可以增加駕駛員的(de)(de)視野，還可以避免前擋(dang)風玻璃(li)傾斜，以及(ji)A柱(zhu)帶來(lai)的(de)(de)視線盲(mang)區，提高(gao)了(le)行車(che)安(an)全，同(tong)時也增加了(le)車(che)內的(de)(de)透(tou)光性，而且(qie)三角(jiao)窗(chuang)(chuang)這(zhe)個設(she)計(ji)能夠(gou)讓車(che)窗(chuang)(chuang)和(he)玻璃(li)升降(jiang)器平(ping)行，同(tong)時降(jiang)低玻璃(li)升降(jiang)帶來(lai)的(de)(de)震動，既保證(zheng)了(le)車(che)窗(chuang)(chuang)升降(jiang)過程中的(de)(de)平(ping)穩運行，又起到(dao)防爆減(jian)震的(de)(de)效果，還可以降(jiang)低玻璃(li)摩擦(ca)帶來(lai)的(de)(de)噪音。
.后三(san)角(jiao)窗裝在后門上:大部分基本采用玻璃上密封條的安裝方式，關鍵是從美學設計的角度考慮，可以讓整車看起來更加美觀；此外，后活動窗的制造難度可以適度降低，玻璃的尺寸部分被三角窗分割，玻璃在升降時會更加穩定。
國外非常多的車基本都是短軸版本，進入國內之后基本都會變成加長版。進入中國市場，車企一定要學會入鄉隨俗。以便在后排獲得更大的空空間和所謂的& ldquo窗戶的透明視覺。根據市場需求，部分車型將取消原后三角窗的車身立柱，將三角窗融入車門，增加車門寬度。這種車門內的三角窗看似比較大氣，但實際上改變C柱結構還是有很大風險的。由三角窗柱和車身后壁組成的三角支撐結構改為單一的C柱結構，將整體剛度和強度降低到必要的程度。
哈飛路尊是(shi)(shi)哈飛汽車(che)(che)與意大利(li)賓尼法瑞納(na)公司聯合開發的一款新一代輕型商用車(che)(che)，其設計理念在于以轎車(che)(che)級設計理念滿(man)足載(zai)人及運貨的雙重需要。無論是(shi)(shi)從外型還是(shi)(shi)內部細(xi)節的設計，均體現(xian)出全新的LCV設計理念。
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